Niçoise d'origine, Judith Douillet vit à Jérusalem depuis 16 ans. Elle est traductrice hébreu-français, rédactrice et correctrice, et écrit pour Alliance depuis 3 ans. Sa passion? Les mots, tout simplement.
Les articles de Judith Douillet
Le Chabat Mondial a réuni et soudé des Juifs du monde entier
Un dîner de Shabbat kasher dans une auberge de routards à Dalat, au Vietnam et un événement de cuisson de 9 000 challot à Buenos Aires sont quelques-uns des remarquables les événements qui se sont déroulés cette année dans le cadre du 5e Shabbat Project, les 27 et 28 octobre.
Le Shabbat Project est un mouvement mondial qui rassemble des Juifs du monde entier pour respecter tous ensemble un Shabbat unique, transcendant la dénomination religieuse, la persuasion politique et d'autres divisions telles que l'âge, la langue et le style de vie.
L'initiative a été introduite en Afrique du Sud en 2013, avant de devenir mondiale l'année suivante. Aujourd’hui dans sa cinquième année, le Shabbat Mondial est fermement établi comme point culminant annuel du calendrier juif international.
"Au cours des dernières années, ce fut passionnant et profondément inspirant de voir les Juifs se rassembler malgré tous les clivages imaginables - la langue, la culture, l'ethnie, la géographie, l'observance" dit le Grand Rabbin sud-africain Warren Goldstein, directeur du Shabbat Project. "C'est une véritable unité juive - construite à partir de la base."
Le Shabbat Mondial est le canal de toutes les réunions, agissant comme un portail et une ressource pour chaque événement et participant intéressé. Fondamentalement, alors que de nombreux événements sont coordonnés et gérés par des organisations communautaires formelles, l'initiative est essentiellement un mouvement social dirigé par des bénévoles sur le terrain.
"Les Juifs de toutes tendances sont réceptifs au Shabbat Project précisément parce qu'il n'est associé à aucun mouvement particulier", dit Goldstein.
Préparatifs du Chabat Mondial en France
Lomé (Togo) et Maputo (Mozambique) ont accueilli cette année des événements pour la première fois, tout comme Larnaca (Chypre), Asuncion (Paraguay) et le Venezuela. Ils sont rejoints par près de 160 villes en Israël, plus de 500 villes aux États-Unis, et un million de Juifs dans 1 152 villes de 95 pays à travers le monde.
Sydney a été l'une des premières villes à accueillir le Shabbat lors d'un événement musical en plein air surplombant l'emblématique Sydney Harbour Bridge. Au Brésil, la célèbre synagogue Kahal Zur Israel de Recife - érigée en 1636, la plus ancienne synagogue des Amériques – a ouvert ses portes pour accueillir une série d'événements. Le Cap et Johannesburg ont organisé un «dark tisch» - une célébration du vendredi soir dans l'obscurité totale. Et au Royaume-Uni, environ 100 000 Britanniques ont participé à des centaines d'événements à travers le pays.
Pendant ce temps, un fonds a été mis en place pour aider les communautés participantes qui luttent contre des défis inhabituels, comme une synagogue dans le sud du Texas dévastée par l'ouragan Harvey et une communauté en Ouganda qui traverse une famine à l'échelle nationale.
"Il y a dans le monde entier une véritable soif pour une vraie unité juive et une connexion authentique au judaïsme. Les participants vibrent réellement avec la façon dont Shabbat sculpte un espace sacré de tranquillité et de convivialité au milieu de la frénésie de la vie moderne ", a ajouté Goldstein.
De nombreux scientifiques du comportement, neurologues, psychologues et commentateurs sociaux actuels font état d'une «crise d'attention» à l'ère numérique - un monde qui est devenu une source constante d'information et de divertissement, un défilé de bips et de pop-ups qui livrent bataille pour retenir notre attention. "Dans ce monde où nous sommes tellement assiégés par les distractions", dit Goldstein, "nous avons oublié comment vivre".
"Shabbat nous permet de mettre de côté momentanément les distractions, les exigences et les pressions de la vie quotidienne - nous offrant le temps et l'espace pour renouveler notre moi intérieur, revisiter et revigorer nos relations les plus importantes.
"Shabbat peut nous maintenir ensemble dans une société où tout semble nous séparer."
Source : Arutz 7
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Des milliers de pélicans migrateurs déjeunent gratis en Israël
Les pélicans migrent du sud de l'Europe pour passer les hivers en Afrique centrale.
La visite de dizaines de milliers de pélicans migrateurs peut être un cadeau pour les observateurs d'oiseaux, mais pour les pisciculteurs israéliens, cela peut s'avérer coûteux. En réponse, les autorités israéliennes ont pris l'habitude de nourrir les oiseaux pour aider à préserver les zones de pêche locale et les élevages de poissons.
Les membres du personnel du réservoir de Mishmar Hasharon nourrissent les pélicans avec six tonnes de poisson trois à quatre fois par semaine, pendant les trois mois durant lesquels les pélicans survolent Israël, dans le cadre d'un projet financé par le ministère israélien de l'Agriculture.
Le ministère avait auparavant déclaré qu'il allait arrêter le projet, affirmant qu'il n'était pas responsable de l'alimentation des animaux migrateurs qui passaient d'Europe en Afrique. Mais sous la pression des agriculteurs et des écologistes, il a reconsidéré sa décision.
Les estimations du nombre d'oiseaux qui survolent Israël chaque année vont de 75 000 à plus de 100 000. Ils migrent du sud de l'Europe pour passer les hivers en Afrique centrale.
De redoutables pêcheurs
"Quand ils passent ici, ils font beaucoup de dégâts dans les bassins de poissons", a déclaré à Reuters Zvika Gerber, PDG de Afikei Emek Hefer Communal Water Company.
"Ils mangent ici et dans le nord, et ensuite ils ont assez de nourriture pour continuer vers le sud du Soudan".
Chaque année au printemps et en automne, un demi-milliard d'oiseaux migrateurs sont passent par Israël. Plus de 450 espèces différentes parmi lesquelles des cigognes, des grues cendrées, des pélicans, des cormorans, des martins pécheurs, des faucons et bien d'autres encore. En effet, Israël est le pont terrestre le plus important entre l'Eurasie et l'Afrique, et donc, point de passage obligatoire pour de nombreux oiseaux.
Le gouvernement israélien a compris le potentiel touristique que la migration des oiseaux peut lui apporter, et de nombreux sites touristiques d'observation ont été crée dans le pays. Les deux plus importants sont le Agmon Hahoula (le lac de la Houla) et Shmourat Hahoula (la réserve de la Houla).
Source : Jpost - guide-israel.info
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Les 7 modes de transport alternatifs les plus excitants en Israël
Les Israéliens aiment bouger. Ils vivent à toute vitesse et ont de la chance que dans leur nation méditerranéenne, il n'y ait ni neige, ni tornades ni verglas pour les ralentir.
Traiter avec le trafic intra-urbain lourd peut être un désavantage, mais les Israéliens ont conçu des applications comme Moovit pour vous aider à trouver un bus plus rapidement, et GetTaxi pour éliminer le besoin de héler un taxi. À Tel Aviv, des stations de location de vélos Tel-O-Fun à court terme sont installées dans toute la ville.
Les innovateurs locaux conçoivent leurs propres modes de locomotion urbaine. Voici sept des inventions les plus cool qui battent le pavé des villes israéliennes.
1- Le City Transformer est une voiture électrique à deux places qui se rabat pour s'adapter aux espaces de stationnement des motos. Toujours à l'état de prototype, et nécessitant des investissements supplémentaires, cette mini voiture pliante pèse environ 400 kg et pourrait résoudre les problèmes de stationnement et d'émission de gaz dans les villes israéliennes. Les voitures pliables ont déjà été imaginées dans les années 1940, mais les esprits et les matériaux d'aujourd'hui peuvent en faire une réelle possibilité.
2- Les jeunes Israéliens aiment les vélos électriques et les scooters. MyWay a conçu un scooter électrique attrayant, pliable et de style urbain qui s'intègre dans un sac à dos - parfait pour le dernier kilomètre séparant la gare du bureau ou l'arrêt de bus de la bibliothèque. MyWay, déjà à vendre, vise à être le scooter pratique de choix.
3- Nimrod Sapir, concepteur du scooter MyWay, a également développé le vélo cargo Taga. Matthew McConaughey a fait du repérage avec son fils, et trouvé un moyen de les importer des Pays-Bas, où ils sont commercialisés et distribués. Taga peut aussi se transformer en poussette - particulièrement pratique dans les villes avec de petits espaces entre les allées et sur les trottoirs. La boîte en bois supplémentaire avec des sièges pour deux enfants en fait un rêve pour les parents et les tout-petits.
4- Rester dans le thème avec un modèle pliable et électrique: Un couple d'Israéliens ont développé Muve, un nouveau type de scooter électrique pliable où les deux pieds restent à bord. Ce scooter sportif à trois roues - aussi appelé MUV-e - peut s'interfacer avec votre appareil de communication préféré, de sorte que les outils et les applications de navigation et de communication fusionnent en un seul quand vous slalomez dans votre ville.
Taga
5- Le vélo en carton résistant à la pluie conçu par Izhar Gafni n'a pas encore été commercialisé, mais il a certainement attiré la curiosité du monde entier. Gafni aurait acquis des fonds de capital-risque et est en train d'établir une usine de production de vélos, qui pourrait être fabriqués pour un coût de 9 à 20 dollars pièce. Il travaille également sur un fauteuil roulant en carton.
Le vélo en carton prévu est collé avec des résines et des polymères, et n'a pas de pièces métalliques ou en bois. Le carton constitue le matériau de base de ce vélo accrocheur, qui pourrait servir à une population mondiale qui vit avec quelques dollars par jour. Il pourrait être fabriqué localement à partir de matériaux recyclés et, une fois sa vie terminée, retourner au centre de recyclage.
6- La plupart des startups israéliennes ne peuvent pas dire qu'elles ont réinventé la roue, mais c'est le pourtant le slogan de SoftWheel. La technologie révolutionnaire est un système de suspension à trois dents intégré dans une roue de bicyclette et une roue de fauteuil roulant. D’autres applications sont attendues. Il change de position pour absorber l'impact, afin que les cyclistes et les personnes ayant une déficience motrice puissent rouler de manière stable sans souffrir des bosses.
7- Jusqu'à présent, nous nous sommes concentrés sur les inventions israéliennes pour les utilisateurs urbains isolés. Pour les groupes plus importants, un système de transit rapide «flottant» de l'ère spatiale appelé skyTRAN est développé pour Tel Aviv par un scientifique qui a travaillé pour la NASA. Cela pourra prendre des années, voire des décennies, entre la conception, la réalisation et la livraison des pods skyTRAN, mais nous sommes impatients d'être suspendus à des aimants entre la place Dizengoff et la plage en passant par le port de Jaffa.
Source : Israel21c
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Le monde change, et la police israélienne s'inquiète
Les temps changent et la police israélienne a récemment réalisé que, tandis que la jeune génération prend le contrôle du système, de nouveaux problèmes surgissent.
Environ 44% des effectifs de la police appartient aujourd'hui à la génération Y, ce qui signifie qu'ils sont nés dans les années 80 et 90 et vivent avec les habitudes actuelles. «Ces policiers souffrent de TDAH (hyperactivité) , ont des difficultés avec les longs textes, ont un fort pouvoir de contestation et bien sûr beaucoup sont bien plus accros aux technologies que les générations précédentes.» Les nouveaux policiers sont très connectés aux ordinateurs et aux téléphones cellulaires et préfèrent généralement changer de poste fréquemment », explique une source.
Lorsque le surintendant principal Roni Alsheikh a été exposé à une étude qui a découvert un écart entre du contenu transféré à la police du Collège national de Beit Shemesh et la réalité sur le terrain, il a ordonné la création d'une nouvelle aile d'entraînement il y a quelques mois, dirigée par le major Général Avshalom Peled.
Une meilleure formation pour les policiers du millénaire
Certains des objectifs de la Division sont de trouver la formation la plus appropriée pour la police de la génération Y, afin de les garder dans le système pendant une longue période. La Division s'emploie à actualiser la formation des policiers et des commandants et à développer des technologies d'apprentissage leur permettant de poursuivre leurs études dans le milieu du travail, par exemple, dans un véhicule ou un bureau via des téléphones cellulaires, pour ne pas encombrer les centres de formation et des écoles de police..
"Nous devons enseigner aux policiers comment apprendre", a expliqué un officier supérieur. "Le but ultime est de rendre le policier plus compétent dans une société multiculturelle, dans une réalité où le citoyen exige un meilleur service".
Récemment, un programme pilote intitulé «Malah» a été mis en place. Dans ce cadre, 800 policiers étudient divers sujets professionnels, dans 40 domaines de connaissances différents, chacun devant choisir un certain nombre de qualifications pertinentes. En mars, tous les officiers principaux seront exposés à la nouvelle formation.
Selon Israël Hayom, les thèmes populaires auprès des policiers sont des ateliers sur «donner et recevoir» - les bases de la négociation; «Mon ombre et moi» - ou comment interpréter le langage corporel; «A deux mains» - ou comment améliorer les capacités de conduite opérationnelle: « Le grand frère » ou comment fonctionner dans une arène riche en médias et en caméras, et "Les juges" - sur l'octroi d'outils pour le témoignage professionnel devant les tribunaux.
Source : Israel HaYom
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Les trois plaies qui affligent Israël aujourd’hui
La pollution de l'air, les construction défectueuses et la corruption minent le pays.
Les pertes économiques liées à la pollution de l'air s'élevaient à environ 16 milliards de NIS en 2015, selon un rapport publié mercredi par le Contrôleur d'Etat Joseph Shapira, qui traitait également des problèmes de corruption et des défauts dans les routes et les bâtiments.
Plus de la moitié des pertes liées à la pollution provenaient du secteur de l'électricité, y compris les coûts liés à la réduction de la pollution, aux coûts médicaux et à la perte de main-d'œuvre malade, selon les statistiques du Ministère de l’environnement obtenues par le contrôleur.
Selon le rapport, une partie des dégâts a été causée par l'incapacité du gouvernement à mettre en œuvre ses propres décisions dans la poursuite des mesures visant à accroître l'énergie propre et à s'éloigner des sources d'énergie produisant du dioxyde de carbone.
L'énergie propre était censée représenter 5% de l'énergie totale en 2014 et 10% en 2020. Au lieu de cela, note le rapport, l'énergie propre en 2014 représentait seulement 1,4% de l'énergie et en 2015, ce chiffre n'était encore que de 2%.
Israël, indique le rapport, est à la traîne derrière la plupart des pays européens dans ce domaine.
Shapira a souligné que les combustibles fossiles et d'autres ressources énergétiques qui ne sont pas propres sont non seulement cause de changement climatique et de nuisance physique pour les humains, mais provoquent aussi des dommages économiques quantifiables.
"Des problèmes déjà préoccupants se sont récemment intensifiés", a-t-il dit, avec par exemple le réservoir de Tamar, qui a conduit à "la nécessité d'utiliser des sources d'énergie polluantes et coûteuses".
Parmi les problèmes d'infrastructure et de sécurité mis en évidence par le rapport, Shapira a écrit que le ciment utilisé pour la construction était de mauvaise qualité et en dessous des normes internationales.
Citant l'effondrement en septembre 2016 d'un parking dans le quartier Ramat Hahayal de Tel-Aviv qui a fait six morts, le rapport indique que le manque d'amélioration de la surveillance et de la qualité pourrait "conduire à des résultats tragiques répétés".
Attirant l'attention sur la probabilité qu'à un certain moment dans un avenir proche, Israël connaîtra des tremblements de terre plus intenses, Shapira a déclaré que de nombreuses structures n'ont pas été construites pour résister à une telle situation.
De même, le contrôleur a critiqué la qualité des ponts du pays, soulignant que, en 2016, 145 avaient la cote de qualité la plus basse, alors que 959 autres avaient des notes faibles.
Il a noté l'incident du 14 août dans lequel un camion s'est écrasé dans un pont qui s’est ensuite effondré, tuant le conducteur et perturbant l'utilisation des principales routes connexes.
Dans un autre domaine de sécurité, le rapport indique que la surveillance de l'utilisation du gaz dans les zones résidentielles continue d'être défectueuse, même après la tragédie de janvier 2014 dans le quartier Gilo de Jérusalem lorsque trois membres d'une famille ont été tués dans une explosion.
le contrôleur a critiqué la qualité des ponts du pays
Shapira a indiqué que seuls deux inspecteurs étaient chargés d'examiner une moyenne de 1 500 demandes d'approbation de la sécurité des gaz par an, ce qui signifie que le personnel est trop restreint pour permettre un examen minutieux.
Le ministère des Transports a répondu au rapport en disant: "La plupart des déficiences mentionnées dans le rapport ont été corrigées ou sont en train d'être corrigées. Il faut se rappeler que le ministère des Transports réalise des projets en nombre qui n'ont pas été égalés depuis la fondation de l'État. Naturellement, il y a des domaines qui ont besoin d'amélioration et nous agissons pour les résoudre le plus rapidement possible. "
Bien qu'il n'ait pas fourni de données détaillées, le ministère a soutenu que même les nombreuses lacunes ne représentaient que 0,002% des projets dont il était responsable.
Face aux problèmes de corruption et d'inefficacité financière, le rapport indique que la surveillance des allégements fiscaux pour le marché immobilier est faible et laisse un vide dans lequel la fraude fiscale et les transactions sur le marché noir peuvent prospérer.
Même si le contrôleur ne s'opposerait pas à l'idée d'accorder des récompenses pour construire de nouveaux projets immobiliers dans le but d'augmenter l'offre de logements et donc de réduire les prix, il a estimé que la question devait être mieux surveillée.
"Une lutte acharnée contre le phénomène du blanchiment d'argent dans l'immobilier pourrait potentiellement augmenter les recettes fiscales, réduire la demande de logements, réduire les inégalités et renforcer le sentiment de justice sociale", indique le rapport.
Dans le secteur financier, le rapport critiquait la décision de l'administration fiscale d'accorder une exonération fiscale complète à quelque 4.4 milliards de NIS de profits d’investisseurs étrangers sans même fixer de critères pour ces généreuses exemptions.
Ceux qui obtiennent des exemptions incluent des investisseurs étrangers tels que le groupe britannique Apax Partners, qui détient des intérêts dans de grandes sociétés israéliennes.
L'administration fiscale a déclaré que les exonérations sont régulièrement révisées, mais que dans certains cas, les investisseurs étrangers bénéficient d'un traitement spécial pour les encourager à entrer sur le marché israélien et contribuer à lui assurer une large stabilité.
Shapira a déclaré d'autres secteurs comme étant défectueux, parmi eux l’administration de l'assurance pour les besoins spéciaux des personnes âgées; la réglementation de la tarification des marchandises aéroportuaires; la discrimination et la mauvaise surveillance de l'autorité de l'eau et des processus d'embauche fermés inappropriés pour l'entrepreneur Rafael Advanced Defense Systems.
Le rapport devrait être envoyé à l'Organisation européenne des institutions supérieures de contrôle des finances publiques dans le cadre d'un examen mené simultanément par 15 pays.
Source : Jpost
Des entreprises israéliennes en pourparlers avec l'Arabie-Saoudite
Lorsque le prince héritier saoudien Muhammad bin Salman a annoncé mardi un projet de "Smart City" de 500 milliards de dollars à quelques kilomètres d'Eilat, il a mentionné la création d'une zone économique commune avec la Jordanie et l'Egypte.
Un certain nombre d'entreprises israéliennes discutent avec le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite pour développer le projet de 26 500 km2. Selon la presse, la zone "Smart City" porte atteinte au boycott de l'Etat juif depuis des décennies. Le fonds souverain est détenu et contrôlé par l'État saoudien.
Surnommée NEOM - de néo (nouveau en latin) et la première lettre de «mostqabal», un mot arabe signifiant «futur» - la «Smart City» hébergerait des entreprises de haute technologie travaillant dans de nombreux domaines, dont l'énergie solaire, l'eau , la biotechnologie, la robotique et la technologie alimentaire, autant de domaines dans lesquels les start-ups et les entreprises israéliennes sont plus établies que leurs concurrents dans les pays arabes.
En raison de la sensibilité diplomatique du projet, aucune société israélienne n'a pu divulguer publiquement les détails du contact avec le fonds saoudien, qui compte environ 230 milliards de dollars dans les actifs sous gestion, selon Reuters.
"Les Saoudiens ne sont pas si désireux de coopérer formellement avec les Israéliens, mais quand une VC (Capital risque) vient du secteur privé, il est beaucoup plus facile de créer toutes sortes de coopération sur l'eau, l'énergie, l'agro-technologie et les technologies alimentaires. C'est ce que le prince d'Arabie saoudite veut promouvoir dans la ville intelligente ", a déclaré une source dans le capital-risque israélien qui connaît bien le projet.
La poste a vu une correspondance entre des diplomates arabes et des hommes d'affaires israéliens confirmant que des discussions sont en cours sur la coopération économique, et un certain nombre d'entreprises israéliennes vendent déjà des outils de cybersécurité au gouvernement saoudien.
Des entreprises de haute technologie travaillant dans de nombreux domaines, dont l'énergie solaire, l'eau , la biotechnologie, la robotique et la technologie alimentaire,
"Beaucoup de compagnies israéliennes pourraient opérer publiquement - et le gouvernement israélien pourrait coopérer ouvertement avec l'Arabie Saoudite, la Jordanie et l'Egypte - si une avancée diplomatique avec les Palestiniens devait émerger", a déclaré un homme d'affaires israélien qui connaît intimement le projet Smart City.
Dans l'intervalle, les entreprises israéliennes seront obligées d'opérer en secret alors qu'elles sont en concurrence pour des contrats d'un milliard de dollars.
La zone est adjacente à la mer Rouge et au golfe d'Aqaba, et à proximité du canal de Suez, un important terminal maritime. Klaus Kleinfeld, ancien PDG du fabricant d'aluminium américain Alcoa Inc. et ancien PDG de la société d'ingénierie allemande Siemens AG, a été choisi pour diriger le projet NEOM.
Pour construire une ville intelligente de plusieurs milliards de dollars fonctionnant à l'énergie renouvelable et équipée de robots, le gouvernement saoudien aurait besoin d'une expertise technologique et il pourrait être impossible de compter entièrement sur les entreprises nationales.
C'est là que les entreprises israéliennes pourraient intervenir.
S'exprimant à la conférence d'affaires annuelle JOURNEY à Tel-Aviv mercredi, l'ex-député travailliste et fondateur du fonds JVP venture capital Erel Margalit a parlé des opportunités économiques pour Israël dans le projet Smart City.
"C’est ce que les politiciens ne comprennent pas: les choses ne se produisent que s'il y a des opportunités d'affaires", a déclaré Margalit, qui a visité cette année plusieurs pays arabes du Golfe pour discuter de la coopération économique avec l'Etat juif. Il a démissionné de la Knesset il y a deux semaines, après avoir perdu les primaires pour diriger le Parti travailliste d'opposition.
"Il y a beaucoup de discussions avec des hommes d'affaires arabes et des personnalités politiques; la plupart de ces discussions sont très calmes et privées ", a déclaré Margalit. "Le fait que le Prince bin Salman ait appelé à la coopération au niveau régional ... donne aux Israéliens la possibilité de s'exprimer au nom de la coopération économique régionale à travers le concept d'innovation".
Cela va être le plus grand moteur de changement dans la région. "
Margalit a également évoqué les projets d'infrastructures conjointes proposés entre Israël, la Jordanie, l'Égypte et l'Arabie saoudite, en particulier la construction d'un aéroport avec quatre terminaux, permettant aux passagers de débarquer et de voyager dans n'importe lequel des quatre pays. "Ce serait en suspens jusqu'à ce qu'Israël parvienne à un accord de paix avec les Palestiniens", a-t-il ajouté. Le traité de paix israélo-jordanien de 1994 prévoyait un aéroport commun près d'Aqaba et d'Eilat, mais cela ne s'est jamais concrétisé.
"Les gouvernements doivent être informés; ils ne commandent pas toujours. Vous devez élaborer un plan d'affaires très concret qui suscite l'intérêt de nombreux investisseurs et entreprises, ce qui obligera les politiciens à ouvrir leurs yeux et leurs oreilles », a déclaré M. Margalit.
Source : Jpost
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Israël: une nouvelle ligne directe Tel-Aviv/Berlin pour 79 euros
La compagnie aérienne allemande Germania Airlines ouvrira le 11 novembre une ligne directe entre Tel Aviv et l'aéroport de Tegel à Berlin-Ouest.
Cette dernière ouvrira peu après la mise en place de la ligne directe de Tel-Aviv à Nuremberg le 2 novembre. Les nouvelles lignes rejoindront les lignes directes déjà exploitées par l'entreprise au départ de Tel Aviv vers Düsseldorf et Hambourg.
La nouvelle ligne au départ de l’aéroport Ben Gurion vers l'aéroport central Tegel sera la seule ligne directe. Les vols au départ de Tel Aviv seront programmés deux fois par semaine, le lundi et le samedi, et le dimanche et le vendredi au départ de Berlin. Les vols à partir de Tel Aviv partiront à 5h30 du matin et de Berlin à 22h30.
Le prix des vols, taxes comprises commenceront à partir de 79 EUR pour un aller simple. Germania Airlines offrent un service complet sur tous les vols de Tel Aviv comprenant: un repas chaud, des boissons chaudes et non-alcoolisées, une valise pesant jusqu'à 25 kg, un bagage à main pesant jusqu'à 6 kg, des films HD tout au long du vol, des programmes de divertissement vidéo et audio, l’enregistrement gratuit à l'aéroport, etc. Les vols partiront du terminal 3 de l'aéroport Ben Gourion et les billets seront vendus à partir de vendredi sur le site Web de la société en anglais et en hébreu: www.flygermania.co.il.
Berlin
La ligne directe de l'aéroport de Nuremberg sera ouverte deux fois par semaine les lundis et jeudis. Cet aéroport dessert une zone métropolitaine de plus de 2,5 millions d'habitants, pour la plupart des villes de Nuremberg, Erlangen et Pieter Rothenburg, et est également un point de sortie pour la République tchèque et la Bavière voisines.
Ce mois-ci, l'Allemagne a augmenté la fréquence des vols entre Tel Aviv et Düsseldorf à quatre fois par semaine. Les vols partent les dimanches, lundis, mardis et jeudis, avec des vols vers Hambourg deux fois par semaine les lundis et jeudis. Au total, Germania Airlines exploitera 10 vols hebdomadaires cet hiver.
L'ouverture de la ligne à Berlin ainsi que les lignes vers Düsseldorf, Hambourg et Nuremberg permettront à la compagnie aérienne de fournir une variété de destinations dans différentes parties de l'Allemagne, ce qui offrira aux passagers israéliens confort et flexibilité dans leur voyage.
Gideon Tahler, PDG de Tal Aviation, un représentant d'Allemagne Airlines en Israël, a déclaré: "L'ouverture de la ligne directe vers Berlin est une nouvelle importante pour les passagers israéliens. Germania Airlines est la seule compagnie offrant des vols directs vers Berlin en service complet, et jouit d'une grande confiance et d’un engagement envers le marché israélien de l'aviation.
« Germania Airlines est une compagnie indépendante avec 30 ans d'expérience. Elle est spécialisée dans les vols à court et moyen terme et transporte plus de 2,8 millions de passagers par an. Ses vols partent d’environ 20 destinations en Europe vers 55 destinations en Europe, en Afrique du Nord et au Moyen-Orient.
Source : Israel HaYom
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De nouvelles entreprises israéliennes placées sur la liste noire de l'ONU
L’ONU a informé des douzaines d'entreprises faisant des affaires en Judée et en Samarie qu'elles avaient été marquées pour avoir violé le droit international
Au cours des dernières semaines, quelque 130 entreprises et 60 autres sociétés internationales ont reçu des lettres de l'actuel Haut-Commissaire des Nations Unies aux droits de l'homme, le Prince Zeid bin Raad Zeid al-Hussein, les avertissant qu'elles étaient "mises sur liste noire" pour cause d’action contraires au droit international et aux décisions de l'ONU".
Selon Yediot Aharonot, la liste en question comprend des entreprises israéliennes bien connues couvrant différents secteurs, de la nourriture aux services, en passant par les produits pharmaceutiques et la haute technologie. Toutes, cependant, ont une chose en commun: elles opèrent en Judée-Samarie, à Jérusalem-Est ou dans la vallée du Jourdain.
Le Haut-Commissaire des Nations unies aux droits de l'Homme, Zeid Ra'ad Al Hussein, à une conférence de presse sur le Venezuela aux bureaux des Nations unies à Genève, en Suisse, le 30 août 2017 (Crédit : AFP / Fabrice COFFRINI)
Au mois de Septembre, Channel 2 a signalé que parmi les entreprises israéliennes figureraient la compagnie nationale d’eau Mekorot, le géant pharmaceutique Teva, la compagnie de bus Egged, la compagnie nationale de téléphone Bezeq et les deux plus grandes banques du pays, Hapoalim et Leumi.
Environ une trentaine d'entreprises proviendraient des États-Unis, d’Allemagne, de la Norvège et de la Corée du Sud. Parmi elles, Caterpillar, Coca-Cola, Airbnb et TripAdvisor, qui pourraient être ajoutés à la liste noire des entreprises « opérant en opposition au droit international et à l’encontre des résolutions de l’ONU en raison de leurs activités dans les "Territoires palestiniens occupés."
Yediot Aharonot a rapporté que les compagnies envisagent actuellement de poursuivre le Haut-Commissaire, affirmant que la liste noire est motivée par des considérations politiques, pointant du doigt d'autres "zones de conflit" dans le monde qui ne méritent pas de liste noire similaire.
Selon le rapport, le ministère des Affaires étrangères estime que le Haut-Commissaire a reçu des informations sur les entreprises d’Organisations Non Gouvernementales israéliennes (ONG) qui surveillent les activités commerciales au-delà de la ligne verte.
Le rapport note que, si la liste noire n'a pas de conséquences opérationnelles ou juridiques immédiates, elle peut avoir pour effet à long terme de dissuader les investissements dans les entreprises en question, alimentant ainsi le mouvement Boycott, Divestment and Sanctions (BDS) et nuisant économiquement à l'Etat d'Israël.
Source : Arutz 7
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Israël: en cas d'accident, un véhicule autonome peut-il être tenu pour responsable ?
Lorsque deux voitures entrent en collision sur l'autoroute parce que la voiture de devant a stoppé et que la voiture de derrière ne respectait pas les distances de sécurité, c'est le conducteur du véhicule qui collait au pare-chocs de l’autre qui est considéré comme fautif.
Mais que se passe-t-il si cette deuxième voiture n'est pas pilotée par une personne mais par un robot?
Cette question sera pertinente dès lors que des véhicules autonomes et des voitures conduites par des êtres humains coexisteront sur les routes. Et si la question de l'attribution du blâme n'est pas abordée, "il existe un réel risque que les véhicules autonomes ne réalisent jamais leur potentiel vital", explique le professeur Amnon Shashua, PDG de la division Mobileye d'Intel en Israël, qui développe des technologies pour véhicules autonomes.
La solution de Shashua: "Responsible Sensitive Safety (RSS)", une formule mathématique avec laquelle l'industrie automobile autonome ainsi que les régulateurs et les compagnies d'assurance couvrant ces voitures seront tous d'accord.
Le modèle RSS fournit des «paramètres spécifiques et mesurables pour les concepts humains de responsabilité et de prudence et définit un "état sûr" où le véhicule autonome ne peut causer d’accident, quelle que soit l'action des autres véhicules», a déclaré Shashua, qui a conçu RSS avec son collègue Shai Shalev-Schwartz. Shashua est également vice-président senior chez Intel, qui a acquis Mobileye plus tôt cette année.
Un véhicule autonome sur la route
Les accidents causés par des erreurs humaines tuent plus d'un million de personnes chaque année", écrit Shashua dans un discours prononcé lors du World Knowledge Forum à Séoul, en Corée du Sud, "mais il suffira de quelques accidents mortels de véhicules autonomes pour retarder de façon significative ou pour tuer dans l’œuf à jamais l'avenir de la conduite autonome».
En d'autres termes, une voiture auto-conduite suivant le modèle RSS ne peut pas tamponner une voiture conduite par l'homme car ses algorithmes la gardent toujours à une distance de sécurité. Cela ne signifie pas que les véhicules autonomes ne seront pas impliqués dans des accidents, mais seulement qu'ils ne seront pas en faute à moins d'un problème technique.
Puisque le système de capteurs du véhicule autonome recueillera continuellement des données, comme la «boîte noire» d’un avion, il devrait être possible de «déterminer rapidement et de façon concluante la responsabilité des incidents impliquant un véhicule autonome», écrit Shashua.
Le modèle Intel RSS est également destiné à clarifier la responsabilité légale en cas d'accident. Plus important encore, si le RSS est adopté dans toute l'industrie, il pourrait réduire le nombre de décès dans les accidents de la circulation d'environ 40 000 par an aux États-Unis à seulement 40.
Les experts s'accordent à dire que les voitures pilotées par ordinateur - avec une vision à 360 degrés et un temps de réaction rapide - seront de meilleurs pilotes que les humains. En conséquence, «les véhicules autonomes peuvent et doivent être maintenus à un niveau de sécurité opérationnel qui est démesurément meilleur que ce que nous exhibons aujourd'hui», écrit Shashua.
Source : Israel21c
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Les scientifiques israéliens attestent que courir rend heureux
Ne marchez pas, si vous le pouvez, courez. Une étude menée par le département des sciences du comportement de l'Université Ariel a montré que la course rend les gens heureux et comble le besoin d'un sentiment d'appartenance, tout en soulageant celui d'isolement.
La course à pied est devenue accessible à presque tout le monde et s’est même muée en un symbole de statut. En effet, beaucoup de gens se joignent à des marathons ou des courses pour démontrer leur persévérance et leur force.
L'étude, menée par Meron Orbach et Neria Cohen sous la direction du Dr Abira Reiser, était basée sur 129 sujets avec une moyenne d'âge de 38 ans. Les participants à l'étude étaient tous en couple et couraient sur une base d'au moins 5 kilomètres par jour. La moitié d'entre eux gagnent 20 000 shekels ou plus par mois.
Le caractère unique de l'étude est d’avoir examiné les facteurs psychologiques qui expliquent la relation entre la course et le fait de se sentir heureux. Tous les sujets ont rapporté la fréquence de leur course, ont rempli un questionnaire de satisfaction de vie et ont examiné leurs besoins de base: le besoin de compétence (la nécessité d'atteindre des objectifs personnels en relevant les défis et en atteignant les résultats souhaités); d'autonomie (exigeant un sens de la responsabilité personnelle et le libre choix des comportements), et le besoin d'appartenance (sentiment émotionnel de sécurité, d'appartenance et de proximité aux autres) L'étude a révélé que plus le nombre de courses hebdomadaires est élevé, plus leur niveau de bonheur est élevé.
Sortez du lot. Soyez heureux!
Les coureurs développent non seulement un sentiment d'amitié, d'affection et de fraternité, ont-ils constaté, mais aussi un sentiment d'autonomisation personnelle et d'appartenance à un groupe. En outre, l'étude a également examiné les effets du soutien des partenaires pour les coureurs. Bien qu'il se trouve que le soutien du partenaire dans l'activité de course améliore également le sentiment de bonheur du coureur, il n'y a pas de lien scientifique entre la quantité de course et la force de la relation.
Par ailleurs, la Journée mondiale de la marche sera célébrée vendredi dans les villes israéliennes, afin de sensibiliser le public à l'importance de l'activité physique pour une vie saine. L'Organisation mondiale de la Santé recommande de marcher ou d’effectuer d'autres activités physiques pendant au moins 150 minutes par semaine, tandis que les experts en fitness suggèrent de marcher 10 000 pas (mesurés par des applications électroniques ou cellulaires) chaque jour.
Une course nocturne sera organisée mardi prochain à Tel Aviv. Des milliers de personnes y sont attendues. Le Magen David Adom met ses paramédics et ses infirmiers à disposition pour assurer la sécurité et la santé des coureurs. Une clinique ambulante sera mise en place sous une tente et des petits véhicules seront prêts à intervenir. Les équipes de premiers secours marcheront le long de la route pour fournir des soins médicaux immédiats.
Le MDA a transmis que bien que la course ait lieu la nuit, les coureurs doivent s’assurer de manger un repas léger et équilibré avant la course et de boire beaucoup d'eau avant et pendant. Ne courez pas plus longtemps que vous ne le pouvez.
Source : Jpost
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