Embouteillages dans les ports : les fournisseurs refusent d'envoyer leurs marchandises en Israël

Les fournisseurs refusent d'expédier des produits vers Israël • Les importateurs crient : "Le monde entier parle de nous que nos ports sont une catastrophe, il y aura d'énormes pénuries et obligés d'augmenter les prix"

Moins d'un mois avant la Pâque - les stock n'arrivent pas en Israël : Depuis plusieurs mois maintenant, l'énorme encombrement des navires attendant d'être déchargés dans les ports israéliens.

Ce n'était qu'une question de temps avant que cette nouvelle ne parvienne également aux fournisseurs du monde entier et maintenant, en raison des retards importants et de la congestion, certains ne souhaitent pas expédier des marchandises vers le pays.
Les importateurs préviennent qu'à l'approche de la Pâque, la situation pourrait s'aggraver.

"Le nom du port d'Ashdod a eu une mauvaise réputation , et mon fournisseur n'est pas intéressé à envoyer là-bas", a écrit un importateur israélien sur Twitter cette semaine.

"Déchargez les bateaux de leurs marchandises ".

En effet, d'autres importateurs sont confrontés à un problème similaire. "Les fournisseurs ont beaucoup de mal à trouver des armateurs qui accepteraient de venir en Israël", raconte un importateur israélien.

"Nos fournisseurs de Turquie disent qu'il est inconcevable qu'une croisière de la Turquie vers Israël ne prenne que 36 à 48 heures, mais attendentn ,  ensuite à l'extérieur des ports pendant environ un mois. Le prix du transport maritime de la Chine vers Israël est supérieur de plusieurs dizaines de pour cent au les frais de transport de la Chine vers la Turquie ou l'Italie.

"Je suis dans un dilemme de savoir si je dois importer des produits finis alors que je sais qu'ils resteront bloqués dans le port", déclare Reut Vaknin, PDG et propriétaire de la société d'importation Neo Brand.

L'entreposage en Italie me rapporte plus que d'amener les marchandises et de les faire stationner au port. Chaque jour où des marchandises sont bloquées sur un navire dans le port, je paie de 700 NIS à des milliers de shekels pour chaque conteneur.

Nous sommes le principal importateur de beignets en Israël, et à Hanoucca cette année, par exemple, à cause de ce qu'il y avait dans le port, nous avons perdu 300 000 NIS. »

Et ce ne sont pas seulement les importateurs qui sont perdants : chaque jour, l'économie israélienne perd des millions de shekels à cause des embouteillages dans les ports, et la solution n'est pas en vue. "Le monde entier parle de nous que nos ports sont une catastrophe", ajoute Vaknin.  Il y a maintenant environ 5 navires qui ont refusé d'accoster  en Israël."

"Il y aura d'énormes pénuries sur l'ensemble du marché"

Dans moins d'un mois, nous célébrerons la Pâque. Presque chaque année, des pénuries de ce genre et d'autres sont enregistrées sur certains produits, mais cette fois, suite à l'embouteillage catastrophique, les importateurs estiment que la situation pourrait être beaucoup plus grave.

"La situation est très problématique, nous subissons tout le temps des retards", déclare un autre cadre supérieur de l'industrie d'importation . « Nous sommes à la veille de Pessah, et j'ai commandé de l'huile qui aurait dû arriver en Israël le 1er mars. En pratique, je ne la recevrai qu'à la fin du mois. Au-delà de ma perte, ce sont des produits dont les consommateurs ont besoin  Tout le monde souffre."

Vaknin ajoute : "Même ainsi, il y a des retards insensés partout dans le monde pour toutes sortes de raisons. Et maintenant que le stock arrive au port, il est encore plus retardé, et il y aura d'énormes pénuries sur tout le marché, en particulier pour les produits sensibles. - les produits surgelés, les produits laitiers, les additifs et la viande."

Ces dernières semaines la question du coût de la vie a beaucoup défrayé la chronique, et malgré les différentes réformes gouvernementales, mais ces embouteillages vont encore faire augmenter les prix.

"Si ça continue comme ça, je devrai augmenter le prix, il y a une limite à ce que je peux absorber", dit Vaknin. "Les importateurs n'ont pas le choix. C'est possible d'absorber les pertes une ou deux fois, mais avec le temps ce n'est pas possible comme ça. Ça m'attriste, mais je n'ai pas le choix."

"Notre perte est très importante", explique le directeur de l'industrie de l'importation. "Au cours des six derniers mois, les augmentations du transport maritime ont bondi de 100%. Nous n'avons pas augmenté les prix mais il est clair que cela nuit à ma rentabilité et donc à ma capacité à faire toutes sortes de promotions aux consommateurs pour la Pâque, et en général."

Et qui est responsable de la situation ?

Selon l'économiste en chef, la congestion est due à une augmentation de la demande de marchandises face à une tendance à l'ouverture du marché et face à l'impossibilité d'absorber les bateaux.

L'enquête de l'économiste sur le sujet a révélé qu'à la suite de la peste corona  , la demande du public israélien a augmenté, mais elle n'a pas répondu par une augmentation correspondante de la capacité des ports. Les ports israéliens sont classés bas dans les indices internationaux d'efficacité et de temps de déchargement.

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