Osnat et Guri vivent dans un appartement de 5 pièces au 12ème étage d'un immeuble vieux de trois ans dans le Sharon. Tous les matins à 7h00, Guri récupère les clés de sa voiture en leasing et part pour son bureau dans la grande ville. Osnat part une demi-heure plus tard en voiture, dépose les enfants et va travailler à l'extérieur du quartier.

Dans les rues voisines ont poussé ces dernières années pas moins de 25 bâtiments similaires, chacun comprenant entre 80 et 100 appartements, dans lesquels se reproduit la même scène matinale. C’est ainsi qu’en l’espace d’une heure ou deux, 2 000 ou même 4 000 voitures se propulsent dans les rues du quartier, rejoignant des milliers d'autres sortant des quartiers adjacents et se dirigeant vers l'autoroute. Qui est censée être rapide.

Nous conduisons et nous pleurons, nous conduisons et nous nous répandons en injures. Contre qui ? Presque toujours contre le ministre des Transports. Les routes sont à lui, le train est à lui, et il décide des bus. A cause de lui, juste à cause de lui, nous devons nous déplacer partout en voiture. Il est responsable de l'échec et du retard des transports publics, ce qui explique pourquoi en Israël une famille doit avoir au moins deux voitures.

Quand nous nous sommes mis à examiner l'état des routes dans les quartiers construits, nous avons compris que si le ministre des Transports Yisrael Katz mobilisait toute sa bonne volonté, il pourrait peut-être améliorer la situation. "Pendant des années, avec la signature et l'approbation d'architectes primés, ils ont construit des quartiers résidentiels sans aucune chance de fournir un transport public efficace.

Les quartiers sont uniquement résidentiels, et les résidents seront tenus de se déplacer en voiture pour tout besoin et service. Les villes se composent de petites rues sinueuses, dont la plupart se terminent en cul de sac, et aucune routes extérieures ne relie les quartiers alentours et la ville. Pour ajouter l'insulte à la blessure, ces quartiers n'ont qu'une seule sortie. Il n'y a pas de changement dans l'élan de développement actuel. Pour preuve, les conventions signées entre l'Etat et les autorités locales ajoutent des centaines de logements qui poussent à la construction de quartiers du même style.

Depuis la fenêtre du salon de la maison d'Osnat et Guri, on voit les grues qui construisent un autre quartier et ils savent que l'année prochaine des milliers de nouveaux résidents viendront habiter à côté d'eux, avec, dans deux ou trois ans, des dizaines de milliers de personnes supplémentaires. Le désespoir n'a jamais été plus tangible.

Les habitants de Rosh Ha'ayin ont l'habitude d'entendre ce genre d’histoire, qui est devenu le symbole du boom de la construction de ces dernières années, mais le désastre des transports survenu suite à une mauvaise planification s'est étendu à tout Israël.

Voici les quartiers où la circulation est de loin la pire :

Ramot – Jérusalem

Nombre de logements existants: 9 500

Ajout de logements prévus: 2 200 dans un nouveau quartier et des terrains vacants dans le quartier existant

Vitesse moyenne de conduite le matin: 15 km/h

Kiryat Ono

Logements existants: 1 300

Ajout de logements prévus: 13 000 en pinouï binouï (démolition des vieux immeubles et reconstruction) et nouveaux quartiers

Vitesse moyenne de conduite le matin: 10 km/h

Ir Yamim, Ein HaTchelet, Netanya

Logements existants: 3 100 à Ir Yamim

Ajout de logements prévus: 7 200 dans de nouveaux quartiers

Vitesse de conduite moyenne le matin: 13 km/h

Beit Eliezer, Hadera

Logements existants: 4 500

Ajout de logements prévus: 6 000 dans un nouveau quartier

Vitesse de conduite moyenne le matin: 18 km/h

Meshoulash Nim, Rishon Letzion

Logements existants: Aucun

Ajout de logements prévus: 1 300 dans un nouveau quartier

Vitesse moyenne de conduite le matin: 25  km/h

Morasha, Ramat Hasharon

Logements existants: 12 000 dans l'ensemble de Ramat Hasharon

Logements supplémentaires prévus: 2 000 au sud-est de la ville

Vitesse de conduite moyenne le matin: 20 km/h

Galil Yam, Herzliya

Glil Yam

Logements existants: environ 400

Ajout de logements prévus: 4 000 dans un nouveau quartier

Vitesse moyenne de conduite le matin: 11 km/h

Neve Sharett, Tel Aviv

Logements existants: environ 4 500

Ajout de logements prévus: 7 300 en pinouï binouï

Vitesse de conduite moyenne le matin: 18 km/h

Givatayim Sud

Logements existants: 23 000 dans toute la ville

Logements supplémentaires planifiés: 4 000 logements dans toute la ville

Vitesse de conduite moyenne le matin: 18 km/h

Rosh Ha'ayin

Logements existants: 12,500 dans toute la ville

Ajout de logements prévus: 12 500 logements au moins jusqu'en 2020

Temps de conduite moyen le matin: 25 minutes

Source : mako.co.il

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