À l'approche des élections municipales, il faut se rendre à l’évidence, être piéton à Tel-Aviv est devenu périlleux.

Voici à quoi ressemble la promenade matinale de 15 minutes d’une maman (ou d’un papa) pour déposer un bambin à la garderie. Des intersections sans rampes d'accès, ce qui rend difficile la montée et la descente du trottoir avec une poussette. Un coin, derrière la très animée place Dizengoff, ne comporte aucun passage pour piétons. Les trottoirs sont souvent bloqués par des bennes à ordures et des voitures stationnées illégalement sur les trottoirs, les transformant en parcours d'obstacles où il est nécessaire de marcher dangereusement sur les chaussées animées de Tel-Aviv.

Dernièrement, une nouvelle difficulté est apparue: des applications de partage de vélos et de scooters qui permettent aux cyclistes de se garer partout où ils veulent. Les piétons se retrouvent à déplacer des vélos pour pouvoir passer avec la poussette, car les bicyclettes orange de l'application Mobike ont envahi les rues de Tel-Aviv. Ces vélos sont imposants et lourds. Quand un enfant turbulent exprime son mécontentement d'être attaché en position assise, chaque seconde de manœuvre supplémentaire est un facteur de stress supplémentaire.

En théorie, Mobike demande à ses utilisateurs de ne stationner que dans des endroits autorisés, et ils ont du personnel qui «travaille jour et nuit pour déplacer les vélos stationnés de manière inconsidérée», a écrit le compte de médias sociaux de l'application en réponse à une plainte sur Facebook. En outre, ils ont déclaré que les récidivistes étaient pénalisés.

En réponse aux plaintes, la municipalité a déclaré que Mobike n'était pas autorisée par la ville. Ils ont confisqué des dizaines de bicyclettes et ont prévenu l’entreprise qu’elle serait accusée d’avoir porté atteinte aux espaces publics si elle ne réprimait pas les délinquants.

Pourtant, peu de temps après avoir reçu cette réponse, des résidents se sont retrouvés sur un trottoir bloqués par deux vélos l'un à côté de l'autre de telle manière qu’il était impossible de passer tout seul, et encore moins avec une poussette.

Que font les personnes sur des béquilles ou en fauteuil roulant? Elles ne semblent pas avoir d'autre choix que de rouler sur la route si elles ne peuvent pas déplacer les vélos elles-mêmes. Et plus vous allez vers le sud à Tel Aviv, plus ces conditions ont tendance à s’aggraver.

Ces plaintes ne sont pas nouvelles et sont assez courantes dans la ville blanche. Un groupe de défense des droits des piétons de Tel-Aviv sur Facebook compte plus de 8 200 membres.

Voici certaines plaintes qui y ont été postées :

«Je suis morte de peur de marcher dans la rue avec mes enfants», a déclaré une femme.

Plusieurs femmes enceintes ont déclaré avoir été renversées par des bicyclettes.

«Les trottoirs dangereux sont la première raison pour laquelle j'ai quitté le centre de Tel-Aviv», a déclaré une autre.

Une autre était un peu plus optimiste : «Ils ont mis à jour la loi il n'y a pas si longtemps. Il est maintenant illégal de faire du vélo électrique sur le trottoir… c'est plus difficile à faire respecter, même si de nombreux cyclistes sont arrêtés par la police".

Des camions de livraison mal garés, des vélos rendent les trottoirs de Tel Aviv difficilement praticables

Un débat tapageur a éclaté entre les piétons qui veulent déloger les vélos des trottoirs et les cyclistes qui disent que la rue est trop dangereuse pour eux. Les deux parties ont déclaré que davantage de pistes cyclables sont nécessaires.

L'un des avantages de vivre en pleine ville est que presque tout ce dont vous avez besoin est à proximité. Vous allez à pied au supermarché, à la garderie, au parc, à la synagogue, chez vos amis, au gymnase, au centre commercial, aux restaurants, au cinéma, à la plage et à l'arrêt de bus pour vous rendre au travail. Central Tel Aviv est tellement encombrée de voitures que les personnes qui y vivent et y travaillent doivent être encouragées à utiliser les transports en commun, les vélos et leurs deux pieds pour se déplacer.

Cependant, le candidat à la mairie qui prend ce problème au sérieux est un comédien.

Asaf Harel - animateur de talk-show, scénariste, chroniqueur de Ha’aretz et désormais espoir de la mairie de Tel Aviv - est le seul candidat à disposer d’une plate-forme disponible sur son site Web de campagne pour protéger les piétons.

«Les trottoirs sont devenus des territoires dangereux», prévient Harel. «Notre ville n’a pas de politique de transport! Le moment est venu d’avoir des priorités claires: les piétons d’abord. Ce n’est pas une ville de voitures, c’est une ville de résidents. Les trottoirs doivent être un lieu sûr pour les piétons - enfants et adultes.

Harel suggère une politique visant à réduire le nombre de voitures dans la ville en encourageant les non-résidents à stationner en dehors de la ville avec des navettes gratuites vers le centre et à faire payer une taxe s'ils insistent pour y entrer. Il souhaite également une refonte et une extension des pistes cyclables.

D'autres candidats ont révélé leurs plans pour les piétons lorsque la question leur a été posée.

Meital Lehavi, membre du conseil municipal de Meretz, a déclaré que « les trottoirs appartiennent en principe aux piétons. Nous devons assurer leur sécurité », mais en même temps, il est important de «continuer à encourager l’utilisation du vélo comme mode de transport urbain vert préférable à la voiture individuelle ». Alors que 20% des habitants de Tel-Aviv utilisent des bicyclettes, plus que jamais, Lehavi a déclaré qu'il était difficile d'ajouter des pistes cyclables à une ville déjà construite.

«Si je suis élue maire, je suis d’avis que les pistes cyclables doivent être construites aux dépens des voies réservées aux voitures particulières dans tout endroit où il y a plus d’une voie pour les voitures.

Là où il n'y a pas deux voies, les cyclistes doivent rouler dans la rue à côté des voitures… et la limite de vitesse devrait être abaissée à 30 km/h."

Le maire adjoint Assaf Zamir, qui se présente également aux élections, a déclaré: «Tel-Aviv-Jaffa a des problèmes de transport qui la laissent loin derrière les grandes villes du monde. Les piétons ne sont pas en sécurité sur les trottoirs, les cyclistes ne peuvent pas circuler en toute sécurité sur la route et les résidents qui ne peuvent pas abandonner leur voiture privée, faute d’autre solution, souffrent de manque de stationnement. »

Zamir propose une séparation physique entre les pistes cyclables, les routes et les trottoirs, et de faciliter l'accès des différentes parties de la ville sans voiture. En ce qui concerne les bicyclettes électriques, Zamir dit qu'elles sont vertes et bonnes pour Tel Aviv, et leur utilisation devrait être encouragée - mais pas au détriment des piétons, dont «la sécurité et le confort viennent en première place».

Le maire Ron Huldai, candidat à la réélection, a déclaré que le fait de désencombrer les trottoirs était une priorité pour lui depuis 20 ans en tant que maire et que les piétons étaient prioritaires sur les trottoirs.

Son porte-parole dit que la ville a beaucoup fait pour que les trottoirs restent sûrs : «la planification des routes, notamment la réduction du nombre de poteaux inutiles… l'application quotidienne des lois sur le stationnement des voitures, l'arrêt des camions de marchandise devant les magasins, le stationnement des motocyclettes dans la rue, la poursuite en justice des stands de billets de loterie etc.

«Ces actions ont apporté une amélioration significative, mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'une entreprise quotidienne difficile dans une grande ville comme Tel Aviv-Jaffa, dont les trottoirs, principalement au centre-ville, ont été construits il y a plusieurs années.

Par conséquent, Ron Huldai continuera à agir avec détermination sur cette question. »

Tout le monde semble dire que les piétons sont leur priorité, mais les trottoirs de Tel-Aviv constituent toujours un danger. Est-ce que cela restera une promesse de campagne sur le papier, ou est-ce que quelque chose changera après les élections d’octobre? Cela reste à voir.

Source : Jpost