Accidents et « chutes » dans les bus : un problème de santé publique discret mais réel en Israël

Une étude approfondie des données médicales et des témoignages recueillis par Ynet révèle qu’un phénomène largement ignoré du grand public a des conséquences tangibles sur la sécurité des usagers du transport collectif en Israël : les blessures provoquées non pas par des collisions, mais par des chutes à l’intérieur des bus liées à des manœuvres brusques (freinages ou accélérations). 

Selon les données consolidées du Gertner Institute for Epidemiology and Health Policy Research du centre médical Sheba, 1 520 personnes ont été hospitalisées en Israël au cours de la dernière décennie à la suite de chutes dans des bus. Parmi elles, **11 % ont subi des blessures graves ou critiques, et sept personnes sont mortes après être tombées dans un bus. 

Une réalité statistique qui dépasse l’anecdote

Ce phénomène, qui n’est pas propre à Israël, a été étudié dans plusieurs travaux internationaux : les blessures non liées à des collisions mais à des arrêts ou mouvements brusques comptent pour une part significative des incidents impliquant des bus.
La recherche scientifique internationale montre que la majorité des blessures survient à l’intérieur du véhicule, souvent parmi les passagers debout, et qu’un pourcentage notable touche des usagers lors de la montée ou de la descente du bus. 

Plus précisément, des analyses épidémiologiques indiquent que dans des cohortes similaires à l’israélienne, 75 % des blessures se produisent à l’intérieur du bus, et 25 % au moment de monter ou descendre.
Les groupes les plus touchés comprennent les personnes âgées (plus de 60 ans) et, dans certains cas, davantage de femmes que d’hommes, probablement pour des raisons physiologiques et comportementales. 

Témoignage : la peur après l’accident

Le cas de Marvin Shuss, 69 ans, résident de Jérusalem, illustre l’impact humain de ces incidents : alors qu’il venait de monter dans un bus avec son épouse, un démarrage brusque l’a projeté vers l’avant, lui causant un traumatisme crânien et une hémorragie.
« Je me suis retrouvé au sol, et depuis, chaque montée dans un bus me terrifie », confie-t-il. Il dit désormais redouter de voyager sans siège disponible et réfléchit à deux fois avant de prendre un bus. 

Des bus électriques pointés du doigt

Le reportage de Ynet note que l’adoption des bus électriques, qui sont censés être plus écologiques et silencieux, semble coïncider avec une aggravation perçue du problème : plusieurs usagers ont déclaré que ces véhicules du fait de leur accélération soudaine et de leurs caractéristiques de conduite différentes  aggravent le risque de chutes.
Pas de données techniques sur ces bus, mais on suggère un lien entre mode de conduite et fréquence des incidents. 

Un défi plus large de sécurité routière

Ces blessures spécifiques s’ajoutent à un tableau général préoccupant de la sécurité des transports en Israël : les données nationales montrent une stagnation, voire une augmentation du nombre de blessés graves sur les routes ces dernières années, malgré des efforts sporadiques de prévention. 

Ce que disent les scientifiques

Les études internationales recommandent plusieurs mesures pour réduire ces blessures :

Encourager les passagers à s’asseoir rapidement dès leur montée dans le bus, car les personnes debout sont beaucoup plus exposées aux chutes. 

Améliorer la signalisation et la conception intérieure des bus, notamment les barres d’appui, afin d’aider les passagers à maintenir leur équilibre. 

Former les conducteurs aux risques liés aux accélérations et aux freinages brusques. 

Les chiffres publiés et les études scientifiques convergent : les chutes à l’intérieur des bus représentent un problème de santé publique sous-estimé en Israël, avec plus de 1 500 hospitalisations en dix ans et une proportion non négligeable de blessures graves. Au-delà du débat sur les bus électriques, l’enjeu est celui de la sécurité des passagers debout, particulièrement les plus âgés. Une série de mesures ciblées — allant de la formation des chauffeurs à l’amélioration des infrastructures des véhicules — pourrait significativement réduire ces incidents à l’avenir.