Dans la vallée de Timna, la construction de Ramon, le deuxième aéroport international d'Israël, sera achevée dans les mois à venir.

Ensuite, vont commencer les tests des systèmes et la mise en place de tous les scénarios, avant son ouverture juste avant les fêtes de Tishri. Le ministre des Transports Yisrael Katz a fait ces déclarations mercredi lors d'une visite sur le terrain avec l'Autorité aéroportuaire d'Israël. Dès le mois de Septembre seront lancés les vols intérieurs et un mois plus tard, avec le début de la saison d'hiver, commenceront les vols internationaux.

L’aéroport sera prêt un an plus tard que le plan initialement prévu, mais certains des retards sont dus aux changements de planification qui ont été faits durant la construction. Dans le cadre des conclusions de l'opération Tzuk Eitan, le ministre des Transports a ordonné l'extension de la piste de décollage à 3,6 kilomètres. Elle est aujourd’hui capable de desservir tous les types d'avions du monde. De plus, des places de stationnement ont été ajoutées pour les avions, et aujourd'hui, il peut y avoir un maximum de 59 appareils en même temps.

La tour de contrôle

Dans le cas où l'aéroport Ben-Gurion ne fonctionnerait pas, en cas d’urgence, il sera possible de transférer la flotte des avions de passagers de toutes les compagnies aériennes israéliennes, et Ramon pourrait servir d’aéroport alternatif. Le terrain est construit de telle sorte qu'il est possible d'effectuer les décollages et les atterrissages des appareils par tous les temps. La semaine prochaine, lorsque la clôture sera terminée, les vols d'essai commenceront.

Ramon se trouve à 15 minutes en voiture de l'aéroport d'Eilat. Des centaines de personnes y travaillent déjà et cela amènera des milliers de travailleurs dans la région. Hier, pour la première fois, nous avons pu jeter un coup d'œil et voir l’aéroport dans les dernières étapes de sa construction.

Les systèmes d'inspection des bagages, un modèle plus avancé que celui de l'aéroport Ben Gurion, selon un nouveau standard américain, sont déjà opérationnels, de même que la tour de contrôle de 47 mètres. Du haut de la tour, vous pouvez voir l’aéroport entier, et la clôture de sécurité d’une hauteur de 25 mètres qui a été construite autour, avec des mécanismes de défense contre les tirs de roquettes depuis la Jordanie. Ceci s'ajoute au système de sécurité périphérique et à la clôture à la frontière entre les deux pays.

Le terrain mesure 5 millions de mètres carrés, dont 50 000 mètres carrés construits. Selon l'architecte Amir Mann, qui est à l'origine de l'ensemble du projet, la structure de l’aéroport est unique en ce qu'elle présente un langage architectural uniforme dans tous les bâtiments, s'adapte à l'environnement et s'intègre dans le paysage sans l’endommager.

Les comptoirs d'enregistrement des bagages

Selon Udi Bar Oz, chef adjoint des opérations à l'Autorité aéroportuaire d'Israël, le terrain a été conçu en fonction des exigences des compagnies low-cost, qui insistent sur un tour rapide qui permettra de garder l'avion au sol le moins de temps possible. Ils ne veulent pas de bus non plus", a-t-il dit.

Le nouveau terminal contient au moins 24 postes d'enregistrement avec personnel, par opposition aux quatre postes utilisés dans l’aéroport actuel et aux deux postes dans celui d'Ovda, qui dessert les vols internationaux. Le hangar nord servira à l'entretien des aéronefs et de l'équipement au sol. L’aéroport est considéré comme «vert» et les systèmes de climatisation comprennent un système de refroidissement par eau la nuit pour réduire l'énergie nécessaire à la climatisation tout au long de la journée. Un représentant de la Nature and Parks Authority est employé par l'autorité pour s'assurer que l’aéroport ne cause pas de dommages aux animaux et à la végétation dans la zone.

Les installations sont prévues pour faire face à la croissance spectaculaire à deux chiffres de l'activité aérienne en Israël. En 2015, quelque 60 000 passagers ont atterri à Eilat. En revanche, 2016 en a accueilli 128 000 et 2018, 208 000. L'estimation pour 2018 est d'environ 249 000 passagers. L'Autorité estime que d'ici cinq ans, un million de passagers traverseront l’aéroport chaque année. Ils envisagent également de mettre en place une école de pilotage, car l'entrepreneur qui gère l'école est Dan Halutz.

La ville d’Eilat se prépare à l’inauguration de l’aéroport, qui est situé dans la ville, et bénéficie donc du statut de zone de libre-échange. Le poste d'inspection à l'entrée de la ville sera déplacé sur la route Arava au nord de l’aéroport. Un système de bus sera utilisé et fonctionnera en coordination avec les départs et les atterrissages, avec un tarif de 4,90 NIS pour les trajets. Il y aura une ligne en place vers les zones résidentielles de la ville et les hôtels.

Source : Israel HaYom

Copyright: Alliance

Cet article ne peut être repris par aucun autre média ni radio, ni presse écrite ni presse numérique sans l'autorisation de la direction.