Cela n’est censé surprendre personne mais voici tout de même les statistiques des embouteillages en Israël, dans la région centre : le voyage « à contre-courant » sur les routes israéliennes vers Tel Aviv, en particulier dans l’après-midi (lorsque des milliers d’israéliens terminent leur journée de travail et tentent de quitter la ville) ou bien de Tel Aviv vers l’extérieur le matin lorsque nombreux sont ceux qui se dirigent vers la zone industrielle qui l’entoure, est considérablement réduit, de 10 ou 20 minutes, selon les pistes que nous avons testées.

Les données de la société Waze, qui a vérifié les temps de conduite sur près de 20 itinéraires différents le matin, le dimanche entre 7h et 9h et l’après-midi, le dimanche entre 16h et 19h le soir, montrent ce que nombre d’entre nous vit en roulant dans un véhicule privé chaque jour pour aller travailler alors que le traffic en face est fluide, à notre grande déception. L’étude porte sur les 12 derniers mois.

Combien de temps perd on dans les embouteillages?

Le temps de trajet depuis Yokneam vers les tours Azrieli à Tel Aviv dure le dimanche matin 1h40 en moyenne. L’après-midi, le même trajet ne prend que 1h17, soit 23 minutes de moins. Maintenant, dans le sens inverse, depuis Azrieli Tel Aviv vers Yokneam, le trajet prend 64 minutes le matin, soit plus d’une demi-heure de moins contre 84 minutes l’après-midi (il semblerait qu’un bon nombre de personnes emprunte cet itinéraire).

Les personnes qui vivent dans Kadima-Zoran, la banlieue, qui travaillent et passent leur temps en ville, à Tel Aviv, connaissent un sort comparable : de Kadima-Zoran vers Azrieli le matin, le trajet prend un peu plus d’une heure (63 minutes) contre 38 pour qui ferait le trajet en sens inverse. L’après-midi, ceux qui quitteront Kadima-Zoran pour Tel Aviv rouleront pendant 49 minutes contre 54 dans le sens inverse.

Yokneam et Kadima-Zoran ne sont que des exemples. 80% des zones industrielles en Israël sont encore en construction dans le Goush Dan bondé ce qui indique que les embouteillages dans les grandes villes ne feront qu’empirer dans les années à venir. Entre temps, un écart de 20 minutes entre ceux qui sont dans les bouchons et ceux qui circulent librement dans le sens inverse n’est pas suffisant  pour persuader les gens d’utiliser des moyens de transport en commun  plus efficaces et plus rapides, qui pourraient changer la tendance générale. A combien de minutes de différence faudra-t-il arriver pour parvenir à changer la situation ?

Source: Walla News