Beaucoup d'Israéliens et de Juifs se mettent en colère quand les Israéliens s'installent à Berlin, pour des raisons évidentes.

Il y a des Juifs qui abandonnent le rêve sioniste pour la capitale d'un pays responsable du génocide juif. Mais est-ce que les patriotes israéliens se rendent compte que la vie est devenue si difficile en Israël qu'ils ont pu surmonter le sentiment sioniste pour jouir de la vie facile et paisible qui a échappé aux Juifs pendant des siècles - même à Berlin? L'homme ne vit pas seulement de pain, et il ne peut pas vivre uniquement de sionisme.

Donc, plutôt que de critiquer Berlin, pourquoi ne pas découvrir ce que les grandes villes d'Israël, en particulier Tel-Aviv et Jérusalem, peuvent apprendre de Berlin? Voici quelques facettes de la vie urbaine que de nombreux Israéliens à Berlin citent comme les raisons majeures d'aimer l'ancienne capitale de l'Allemagne nazie.

Dans une enquête informelle d'Israéliens sur la page Facebook "Israelis in Berlin", les tarifs de transport sont parmi les offres les plus attractives de Berlin. Voici pourquoi le système ferroviaire qui a autrefois emmené les Juifs à la mort transporte aujourd’hui efficacement les israéliens (et les autres) dans la vie de tous les jours.

C'est rapide, régulier et à l'heure. Berlin offre tant de façons de se déplacer qu'une voiture est absolument inutile. Le S-Bahn (train de banlieue), le U-Bahn (métro), le bus et le tram passent tous aux heures de pointe, souvent toutes les quelques minutes. Les affichages d'horaires numériques sont généralement à la minute près. De plus, si une voie ferrée est en réparation, la ville fournit habituellement des itinéraires alternatifs par autobus.

Israël a commencé à installer des écrans numériques dans la plupart des stations de bus, mais ils sont souvent inexacts, laissant les utilisateurs attendre et espérer. Et tandis que Tel-Aviv construit un métro, les autorités de l'Etat n'ont pas pris à cœur la grande congestion causée par sa construction ni fourni de solutions alternatives.

Le temps de trajet domicile-travail a plus que doublé. Leur devise semble être: "Cela finira par passer". Mais les fins ne devraient pas toujours justifier les moyens.

L'une des meilleures caractéristiques du transport berlinois est son système d'honneur. Une fois que vous achetez un pass, vous «sautez par-dessus» (le tourniquet). Vous n'avez besoin de présenter votre billet que lorsqu'un inspecteur arrive à bord.

Bien que cela élimine le besoin de tourniquets qui ralentissent la circulation piétonnière, il est théoriquement facile pour les gens de tricher. Cependant, vous ne pouvez pas éviter de payer l'amende de 60 € infligée par des inspecteurs stricts. Une fois que vous serez pris, vous ne voudrez plus jamais l’être à nouveau.

En ce qui concerne le covoiturage, la voiture Car2Go basée à Tel Aviv n'est pas la même que la voiture allemande. Le Car2Go israélien exige un abonnement mensuel lourd pour les voitures disponibles dans les stations désignées. La société est également le concessionnaire du nouveau programme AutoTel géré par la ville.

Mais ces méthodes illustrent la myopie de la municipalité. Tout d'abord, comme le soulignent avec colère les automobilistes, AutoTel s’empare d’espaces de stationnement déjà clairsemés. Les frais d'inscription et les coûts sont plus élevés qu'à Berlin et dans d'autres villes allemandes.

Berlin accueille deux marques allemandes d'auto-partage: Car2Go et DriveNow. La flotte Car2Go de Berlin se compose principalement de voitures de marque Smart à deux places ultracompactes, qui sont facilement disponibles, pas seulement dans des stations, méthode qui devrait être importée dans les grandes villes israéliennes. À l'aide d'une application conviviale, vous pouvez choisir une voiture dans pratiquement n'importe quelle rue de la ville et la garer sur n'importe quel endroit désigné.

L'aéroport Tempelhof de Berlin transformé en vaste parc

DriveNow de Berlin propose des marques plus luxueuses, comme BMW et MiniCooper, pour trois personnes ou plus. Les deux entreprises exigent des frais d'inscription modestes et ponctuels, sans abonnement mensuel. Les chauffeurs ne sont facturés qu'à la minute et non à la distance.

Le faible coût de la vie à Berlin a été salué maintes et maintes fois, mais le phénomène «Milky» n'est pas seulement une légende urbaine. La crème au chocolat populaire en Allemagne est en effet deux tiers moins chère que la marque israélienne Milky.

L'indice des prix "Milky" s'applique également à la bière, aux cocktails, aux restaurants, aux articles de toilette et aux produits d'épicerie en général, sans oublier le loyer. Tel Aviv et Jérusalem devraient étudier comment Berlin permet des prix aussi bas, d'autant plus que le salaire moyen israélien est comparable à un salaire berlinois.

La rapport qualité-prix à Berlin est formidable; le seul produit manquant est la satisfaction sioniste.

En termes d'espace de loisirs, en 2008, l'aéroport Tempelhof de Berlin, autrefois célèbre, a été converti par référendum en un parc, le plus grand parc public urbain de Berlin, situé dans le quartier branché de Kreuzberg. Les Berlinois ont décidé qu'il ne devrait pas être utilisé pour le logement. Imaginez une telle décision concernant la terre dans les grandes villes d'Israël.

Les intérêts des groupes immobiliers semblent dominer le paysage urbain israélien. Les sionistes ont tendance à vanter le nombre de grues dominant Jérusalem et Tel Aviv, mais où jouent les enfants? Quels sont les nouveaux parcs construits à côté de ces gratte-ciels (qui, dans le cas du complexe Holyland à Jérusalem, étaient le résultat de la corruption municipale).

Tel Aviv se transforme rapidement en une métropole de style new-yorkais, mais sans l'infrastructure et les commodités - transports en commun, places de stationnement, espaces verts - qui assurent l'agrément des résidents. Désolé, mais les parcs Hayarkon et Sacher ne sont pas Central Park de Manhattan.

Berlin n'est pas connue pour avoir un centre-ville, même si Alexanderplatz avec sa célèbre tour de télévision en est un de facto. Peu importe où l'on se rend à Berlin, les petites entreprises bordent de nombreuses rues résidentielles, se fondant paisiblement dans le décor.

Les résidents doivent rarement parcourir plus de 200 mètres de rayon pour se procurer les produits de première nécessité, les commodités et leurs activités récréatives. Cette absence de centralisation facilite le succès des petites entreprises dans divers endroits; ils n'ont pas besoin de chercher des vitrines coûteuses dans des centres commerciaux comme Ibn Gabirol à Tel Aviv ou Ben-Yehuda à Jérusalem.

Ensuite, il y a le bénéfice du calme - pas du genre politique mais littéral. Les habitants de Berlin ont tendance à préserver un espace calme et personnel et à se comporter de manière courtoise les uns envers les autres. Ils s'assurent poliment que les gens sortent des ascenseurs et des transports publics avant de s’y engager. Les Berlinois ont aussi tendance à éviter les klaxons inutiles et, surtout, dans les disputes mondaines, ils parlent au lieu de crier.

Sur le plan économique, Israël a le sentiment que les autorités et les entreprises se demandent: «Que pouvons-nous facturer de plus? À Berlin, ils ont le sentiment qu'ils se demandent: comment pouvons-nous rendre le rapport avantages-coûts raisonnable?

En tant que seul État juif au monde, Israël est le genre de monopole qui n'a pas à craindre la concurrence, mais peut-être pourrait-il tirer des leçons de la capitale allemande ?

Source : Jpost

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