L'ouverture, la semaine dernière, de l'aéroport Ramon à Timna près d'Eilat est une excellente occasion de se demander ce qu'il est advenu de la perspective d'une ligne ferroviaire à grande vitesse entre Tel Aviv et Eilat.

Sous le gouvernement précédent, le Premier ministre Benjamin Netanyahu et le ministre des Transports Yisrael Katz ont obtenu l'approbation du Cabinet pour la création d’une ligne de chemin de fer afin de réduire à deux heures la durée du trajet entre Eilat et Tel Aviv. Netanyahou imaginait un train à grande vitesse à la japonaise traversant l'Arava en direction d'Eilat à 250 kilomètres à l'heure.

Le ministère des Finances a averti Netanyahu que ce jouet coûterait 50 milliards de NIS. "Quand il s’agira de 100 milliards de NIS, faites-le-moi savoir", a répondu Netanyahu.

Un seul projet de transport rivalisait avec l’enthousiasme de Netanyahu et Katz pour la construction d’un chemin de fer menant à Eilat: un train à grande vitesse reliant Karmiel à Kiryat Shmona, avec 60 kilomètres de voies, dont 22 kilomètres sous tunnel sous le mont Meron. Cet ensemble devait coûter "seulement" 10 milliards de NIS, une bonne affaire par rapport au chemin de fer d'Eilat.

Des millions de shekel gaspillés qui auraient pu servir a bien autre chose

Le problème croissant des embouteillages dans la région métropolitaine de Tel Aviv a amené Netanyahou et Katz à se rendre compte qu'il existait des projets de transport plus urgents que les trains à grande vitesse à destination d'Eilat et de Kiryat Shmona. Les deux projets ont été gelés, mais pas avant d’avoir dépensé pas mal d’argent pour les planifier.

Une enquête du ministère des Finances a révélé que la planification de la liaison à grande vitesse vers Eilat avait coûté 70 millions de NIS à ce jour, tandis que 50 millions de NIS supplémentaires alloués au projet n'avaient pas encore été utilisés. 50 millions de NIS ont été dépensés pour la ligne de chemin de fer à destination de Kiryat Shmona. 120 millions de NIS ont été consacrés à la planification de projets inutiles et qui ne se concrétiseront pas au cours de la prochaine décennie.

S'ils sont un jour exécutés, ils devront de toute façon être planifiés à nouveau, car les circonstances auront changé. Cet argent aurait pu servir pour ajouter des médicaments à la Liste nationale des médicaments remboursés, pour améliorer la sécurité au travail et à d'innombrables autres fins.

Source : globes.co.il