Article paru dans "JSS"

L’Israel Air Force (IAF) a interrompu les vols d’entraînement avec ses F-15I et ses  F-16I après le crash du 7 juillet 2013. Un accident qui serait dû à une panne moteur.

Selon un responsable de Tsahal qui s’est confié à JSSNews, « l’avion a eu une défaillance technique apparente dans le moteur ; ce qui a forcé les membres d’équipage à s’éjecter de l’avion pendant que celui si se crachait dans les eaux internationales au large d’Israël. »

Le pilote et l’officier système d’armes ont été secourus par l’unité de l’IAF 669, mais les 50 millions de dollars dépensé dans l’acquisition de 102 avions de cette technicité, il y a une dizaine d’année, sont « une perte totale » selon notre source.

Ce midi, les opérations de sauvetage n’ont pas permis de récupérer le moteur F-100-PW229 qui fait tourner la flotte des F-15I et des F16I d’Israël.

Le commandant major général Amir Eshel de l’Israel Air Force a ordonné la mise à la terre immédiate de toute la flotte en attendant les résultats d’une enquête préliminaire.

« Celle-ci pourrait prendre des mois et est susceptible d’impliquer non seulement le moteur Pratt & Whithey 229, mais aussi le contrôleur de carburant de Lockheed Martin.

Assaf Agmon, un brigadier-généralde l’Israel Air Force (à la retraite) et directeur de l’Institut d’Etudes Fisher Space Strategic Air, a noté qu’Israël n’avait jamais connu une seule panne de moteur dans ces centaines de milliers d’heures de vol accumulées sur le F-16I. »

« Ainsi, si les avions sont collés au sol pour l’entraînement, en cas de besoin opérationnel, nous les utiliseront ! » ajoute t-il.

Pour lui, « c’est un arrêt de routine et de précaution mais si l’IAF a besoin d’entrer au Liban ou ailleurs, vous pouvez être sûr que ces avions seront déployés pour la mission. »