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Vol Flydubai : l'État reconnaît enfin la tentative d'attentat, les 174 passagers deviennent victimes du terrorisme

Par Claudine Douillet

Le ministère israélien de la Défense a officiellement classé ce lundi l'attaque du vol Flydubai FZ1073 comme un acte hostile. Six semaines après que le copilote omanais a tenté de précipiter l'avion sur l'aéroport Ben Gourion, les rescapés peuvent enfin réclamer l'aide psychologique et financière due aux victimes du terrorisme.

Six semaines d'attente pour une décision officielle

Il aura fallu un mois et demi. Ce lundi 9 novembre, le ministère de la Défense a annoncé que son autorité de reconnaissance avait qualifié la tentative d'attentat contre le vol Flydubai Dubaï–Tel Aviv d'« événement hostile ». La décision est tombée après le feu vert officiel des services d'enquête israéliens. Selon Maariv, le Shin Bet, épaulé par le Mossad, a bouclé son enquête et transmis au ministère sa conclusion : il s'agissait bien d'un attentat à motivation nationaliste.

Le communiqué est bref. La décision a été transmise au Bitouah Leoumi, la Sécurité sociale israélienne, qui est en contact avec les victimes et prendra le relais. Pour les passagers, ces quelques lignes administratives changent tout.

Le plan du copilote : un « 11 septembre » sur Ben Gourion

Le 30 septembre 2026, en pleine semaine de Souccot, le vol FZ1073 décolle de Dubaï avec 174 passagers à bord, dont 27 enfants, en grande majorité israéliens. Aux commandes, le commandant indien Smit Machchhar et son copilote, l'Omanais Hammam al-Hammami, 29 ans.

Environ une heure avant l'atterrissage prévu, le copilote attaque le commandant avec la hache de secours du cockpit. L'appareil émet un code signalant un détournement, quitte sa route et plonge brutalement pendant plusieurs dizaines de secondes. Il se posera une demi-heure plus tard à Tabouk, en Arabie saoudite.

Le 9 octobre, le procureur général fédéral des Émirats, Hamad Saif al-Shamsi, a révélé le fond du dossier. Al-Hammami a avoué avoir voulu s'emparer de l'avion pour le jeter sur le terminal des passagers de Ben Gourion, dans une attaque suicide inspirée du 11 septembre 2001, afin de faire le plus grand nombre de morts possible. Il avait effectué deux vols vers Tel Aviv pour repérer l'itinéraire et l'aéroport. Sa radicalisation aurait débuté en 2017. Pour se préparer physiquement et mentalement, il consommait de la propagande terroriste et prenait des cours de boxe.

Son passé aurait dû alerter. Passé par Oman Air puis Royal Air Maroc, il avait été écarté des vols par Oman Air en 2024 après la découverte de documents extrémistes. Cette information n'a jamais été transmise à Flydubai, qui l'a recruté en janvier 2026. Le parquet émirien affirme qu'il avait satisfait à tous les contrôles professionnels et de sécurité, et qu'il dit avoir agi seul.

Dans le cockpit, des passagers devenus héros

Grièvement blessé, le commandant Machchhar parvient à déverrouiller la porte du cockpit. Plusieurs passagers israéliens s'y engouffrent. Yaniv Hayoun, plombier, Assaf Rajwan, Tsvika Mans et Or Pardilov maîtrisent le copilote et le ligotent avec des câbles d'écouteurs distribués à bord. Pendant la chute, Yaniv Hayoun tire sur le manche pour stabiliser l'appareil. Il racontera plus tard avoir agi grâce à ce qu'il avait vu dans une série documentaire sur les catastrophes aériennes.

Deux pilotes de Flydubai qui voyageaient en cabine, Henson Steven, originaire des Fidji, et Rowan Tooth, Sud-Africain, reprennent alors les commandes et posent le Boeing 737 sans casse humaine. Le Dr Shota Musaev, médecin à bord, raconte que l'assaillant, ensanglanté au sol, le suppliait de le tuer.

Benjamin Netanyahou a reçu les héros dans son bureau et leur a promis d'allumer un flambeau lors de la prochaine cérémonie de Yom Haatsmaout. Une semaine après les faits, Isaac Herzog a remis la Décoration présidentielle du courage civil à six passagers, saluant « la sixième qui a évité une catastrophe aérienne majeure ». Le ministre de la Défense Israël Katz a parlé d'une tentative d'attentat djihadiste déjouée par le sang-froid des passagers.

Ce que la reconnaissance change pour les rescapés

Le statut de victime d'actes hostiles n'ouvre pas droit à une indemnité unique et identique pour tous. Il permet à chaque passager blessé physiquement ou psychologiquement de déposer une demande auprès du Bitouah Leoumi pour faire fixer un taux d'invalidité. Selon la presse israélienne, une invalidité reconnue entre 10 et 19 % donne droit à une allocation versée en une fois, et à partir de 20 % à une pension mensuelle. Les passagers souffrant d'angoisse ou de traumatisme peuvent aussi bénéficier de soins psychologiques pris en charge, notamment dans les centres de résilience.

Jusqu'ici, le Bitouah Leoumi expliquait qu'il ne pouvait rien verser sur cette voie sans la décision du ministère de la Défense. En parallèle, les passagers préparent des actions en justice contre la compagnie et d'autres parties.

Des rescapés laissés sans aide pendant des semaines

Le 3 novembre, Walla révélait que, plus d'un mois après les faits, l'État n'avait toujours pas reconnu l'attaque. Les déclarations des ministres et les aveux détaillés du copilote ne suffisaient pas. Certains rescapés ne retournaient plus au travail, souffraient d'angoisses et avaient besoin d'un suivi psychologique urgent, sans aucun financement. « Ils ont le sentiment que tout le monde s'en moque », confiait l'un d'eux. Plusieurs avaient de nouveau sollicité le Bitouah Leoumi la semaine précédente, et avaient été éconduits.

Pour défendre leurs droits, les passagers ont créé une structure collective dirigée par Tsvika Mans, directeur général de la société de souscription Barak Leumi et l'un des hommes qui ont maîtrisé le copilote.

Deux lectures dans la presse israélienne

Israel Hayom, à droite, présente la décision comme une annonce officielle de l'État et rappelle que, selon le Premier ministre, trois des héros du vol allumeront un flambeau le jour de l'Indépendance. Walla, au centre gauche, insiste sur un autre point : la reconnaissance tombe quelques jours seulement après sa propre enquête sur ces rescapés honorés publiquement mais laissés sans soutien.

Un avertissement pour la sécurité aérienne

L'affaire a déjà des conséquences. Le Centre national de contrôle des passagers, rattaché à l'Autorité fiscale, impose désormais aux compagnies aériennes de transmettre au moins 48 heures avant le départ les informations sur les équipages programmés vers Israël.
Car la question centrale demeure : comment un pilote écarté pour extrémisme par une compagnie a-t-il pu se retrouver aux commandes d'un avion rempli d'Israéliens en route vers Ben Gourion ?

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