Le copilote omanais du vol Flydubai Dubaï-Tel-Aviv avait tout planifié. Selon Channel 14, Hamam al-Hamami, 29 ans, a achevé sa formation de pilote en Nouvelle-Zélande avant de chercher délibérément une compagnie desservant Israël, avec pour cible l'aéroport Ben Gourion ou les tours Azrieli.

Flydubai : le copilote omanais voulait écraser l'avion sur Ben Gourion ou les tours Azrieli

Par Claudine Douillet I Le 6 octobre 2026

Le terroriste du vol Flydubai n'a rien laissé au hasard. Une semaine après la tentative de crash du vol FZ1073 reliant Dubaï à Tel-Aviv, les enquêtes menées dans plusieurs pays reconstituent pièce par pièce le parcours de Hamam al-Hamami, le copilote omanais qui a poignardé à coup de hache de secours son commandant de bord en plein vol. Et le tableau qui se dessine est glaçant : celui d'un homme qui a construit sa carrière de pilote autour d'un seul objectif, frapper Israël.

Une formation achevée à l'autre bout du monde

La police néo-zélandaise a confirmé ce mardi que l'Omanais avait séjourné dans le pays pour y compléter une partie de sa formation au pilotage. Selon Channel 14 (C14), Hamam al-Hamami a vécu en Nouvelle-Zélande de novembre 2018 à mai 2019, sous couvert d'un visa étudiant. Il y travaillait pour le compte d'une société basée au Royaume-Uni, dont le nom n'a pas été divulgué et qui n'opère plus sur le territoire néo-zélandais.

Ce détour par l'hémisphère sud, à des milliers de kilomètres d'Oman, intrigue désormais les enquêteurs. Il s'inscrit dans un parcours professionnel que plusieurs services de renseignement tentent aujourd'hui de retracer avec précision.

Le choix calculé de Flydubai

Les aveux recueillis lors de son interrogatoire sont accablants. Une fois sa formation terminée, le jeune pilote a postulé auprès de toutes les compagnies aériennes possibles, en vérifiant méthodiquement lesquelles opéraient des vols vers Tel-Aviv. C'est précisément pour cette raison qu'il a jeté son dévolu sur Flydubai. Il a reconnu avoir planifié son opération avant même d'être recruté.

Selon les informations de Channel 14, Hamam al-Hamami s'est même rendu en Israël plusieurs mois avant les faits, très probablement pour collecter des renseignements sur le terrain.

Ben Gourion ou les tours Azrieli

Interrogé sur ses intentions, le copilote n'a laissé place à aucune ambiguïté. « Le rêve était de s'écraser à Ben Gourion », a-t-il déclaré aux enquêteurs, selon les éléments rapportés par la chaîne israélienne.

Une autre cible était à l'étude : les tours Azrieli, emblèmes du skyline de Tel-Aviv. Un scénario calqué sur les attentats du 11 septembre 2001 contre le World Trade Center. Le terroriste comptait agir avec une rapidité suffisante pour empêcher l'armée de l'air israélienne de faire décoller ses chasseurs et d'intercepter l'appareil.

Un premier projet abandonné en juillet

Hamam al-Hamami n'avait travaillé que huit mois chez Flydubai. Selon les soupçons des enquêteurs, il envisageait de passer à l'acte dès le mois de juillet. Il aurait renoncé ce jour-là en raison de sa proximité avec un membre de l'équipage prévu sur ce vol. Le projet, lui, n'a jamais été abandonné.

Le drame évité de justesse au-dessus du désert

Le passage à l'acte est survenu le mercredi 30 septembre. Le copilote a poignardé le commandant de bord, l'Indien Smit Machchhar, et l'appareil, avec plus de 170 passagers à bord, a plongé de plus de 14 000 pieds en moins de 30 secondes pendant la lutte, selon les données de suivi des vols. Grièvement blessé, le commandant a réussi à déverrouiller la porte du cockpit, permettant aux passagers de maîtriser l'agresseur. Un équipage de réserve a ensuite pris les commandes et posé l'avion sans encombre à Tabuk, en Arabie saoudite. Plusieurs passagers israéliens ont joué un rôle décisif dans cette intervention.

L'Arabie saoudite a depuis remis le suspect aux Émirats arabes unis, où se poursuit l'enquête principale. Des agents du Shin Bet se sont rendus sur place et participent aux investigations, comme l'a révélé Channel 14.

Un loup solitaire déjà repéré pour son extrémisme

À ce stade, les enquêteurs estiment que Hamam al-Hamami a agi seul, sans instructions directes d'une organisation terroriste. L'examen de ses réseaux et de ses motivations se poursuit néanmoins aux Émirats.

Le profil du suspect soulève des questions vertigineuses. Selon des sources citées par CNN, il avait été écarté l'an dernier de son précédent poste au sein de la compagnie nationale Oman Air en raison d'inquiétudes liées à ses opinions extrémistes. Benyamin Netanyahou a affirmé sur Fox News que le copilote avait subi un endoctrinement islamiste radical, tandis que ses comptes sur les réseaux sociaux évoquaient, selon plusieurs rapports, le meurtre de Juifs. De son côté, Donald Trump a déclaré lundi soir qu'il tenait l'Iran pour responsable de cette tentative d'attentat.

La faille sécuritaire des équipages étrangers

L'affaire met à nu une brèche majeure. Selon Channel 12, des dizaines de pilotes omanais ont été autorisés à entrer en Israël ces dernières années, alors que des restrictions s'appliquent aux ressortissants de pays sans relations diplomatiques avec l'État hébreu.

Benyamin Netanyahou a annoncé qu'Israël réexaminait ses procédures de sécurité, et la ministre des Transports Miri Regev aurait ordonné la suspension des vols Flydubai vers Israël en raison des origines omanaises du pilote, selon des sources citées par le Jerusalem Post.

Une question demeure, brutale : comment un pilote écarté pour radicalisme par la compagnie de son propre pays a-t-il pu se retrouver aux commandes d'un avion rempli d'Israéliens, à destination de Tel-Aviv ?

Sources : Channel 14 (C14), The Jewish Chronicle, Jüdische Allgemeine, News on AIR, Ground News / CNN, Jerusalem Post

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