Bus de première classe: c'est ainsi que Egged entrera en compétition avec les vols vers Eilat

Le temps de vol réel vers la ville du sud a été considérablement prolongé et Egged essaie d'en profiter pour rivaliser avec les compagnies aériennes.
20 bus premium avec des fauteuils-lits ont été acheté par la compagnie
La bonne nouvelle est que le prix restera inchangé ce qui représente environ un tiers du prix d'un  vol vers Eilat.

Selon les estimations, la majorité des Israéliens seront vaccinés d'ici l'arrivée de l'été et permettra le retour à la vie normale, Egged se prépare à concurrencer Arkia et Israir sur la ligne vers Eilat.

Le programme d'équipement de la société, comprend pour la première fois l'achat de 20 bus interurbains spéciaux vers les lignes vers Eilat, qui ont été adaptés pour offrir un niveau de confort inconnu actuellement en Israël par les transports en commun, avec un nombre de passagers considérablement réduit.

Ce qui va permettre à Egged de concurrencer les compagnies aériennes israéliennes :

la fermeture de l'aéroport Sde Dov à Tel Aviv et le départ de l'aéroport d'Eilat ont considérablement prolongé le temps de vol réel de porte à porte, ce qui comprend l'heure d'arrivée à l'aéroport, l'attente d'un vol, le séjour à l'aéroport après l'atterrissage et le voyage vers la destination.

Si dans le passé il était possible de voler entre les villes avec un temps total de moins de deux heures, aujourd'hui il est proche de quatre heures, y compris l'obligation d'arriver plus tôt pour les vols.

Un trajet en bus, y compris une escale en chemin, dure environ cinq heures, en trajet direct, sans changer de moyen de transport en cours de route.

Les bus,  seront construits à l'usine de boîtes sur un châssis Mercedes avec un moteur de 394 ch, mesureront 13 mètres de long, un mètre de plus que les bus interurbains standards, avec seulement 43 sièges passagers, au lieu des 60 habituels ce qui augmentera l'espace pour les jambes.

Il y aura un grand angle d'inclinaison du dossier, et le repose-pieds se repliera sur les jambes pour qu'ils puissent être ajustés en position de sommeil.

Chaque passager aura un support pour téléphone portable / tablette et une prise de charge.

Les bus seront livrés à relier dès avril-mai.

Les tarifs des transports publics sont contrôlés par les ministères des transports et des finances, de sorte qu'Egged aura des difficultés au moins au départ à facturer des frais supplémentaires pour le service amélioré.

Le prix d'un trajet en bus de Tel Aviv à Eilat est de 70 NIS pour un aller simple, contre 250 à 300 NIS sur un vol et entre 50 et 100 NIS pour un résident d'Eilat.

«Nous ne prévoyons pas de facturer des frais supplémentaires pour les déplacements dans les nouveaux bus», déclare Nir Landau, directeur des achats d'Egged.

«Depuis le changement des vols vers Eilat, nous avons constaté une augmentation de la demande de bus pour Eilat, qui est devenue plus rentable. Jusqu'à ce que nous décidions de nous équiper de bus plus premium. "

Autobus à impériale

Egged remplacera environ 1 000 de ses 3 000 autobus au cours de l'année à venir, dans le cadre d'une initiative visant à améliorer le service et à émettre des autobus anciens et polluants.

Dans le cadre de cette restructuration, Egged achètera, pour la première fois depuis environ 30 ans, 4 bus Impérials , actuellement construits par l'UNVI espagnol sur le châssis allemand Mann, et ils entreront en service ce printemps.

Pour le moment, le plan est de les mettre en service dans les transports suburbains, plutôt qu'interurbains, afin de tester leur aptitude aux lignes encombrées, et de les exploiter sur des lignes vers la ville de Rehovot.

Environ 200 des bus qu'Egged achètera seront urbains-électriques. Egged exploite déjà des bus électriques fabriqués par le chinois BYD et Golden Dragon à Haïfa, Jérusalem et Tel Aviv.

Une expérience est actuellement en cours qui durera environ six mois et comprendra également des bus électriques fabriqués par Mercedes et cinq autres entreprises chinoises: Zongtong, qui importe Meir, Shen-Long (le réservoir), Heiger (Panden) et Ankai (Israel China NV Motors). À la fin, Egged décidera du fabricant auprès duquel les bus seront achetés.

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