La ministre des Transports israéliens, Miri Regev, a décidé de détourner un milliard de shekels prévu pour l'extension de la ligne rouge du métro léger de Petah Tikva à Bat Yam jusqu'à Rishon Lezion, en faveur d'un plan quinquennal de promotion des routes pour un coût de 26 milliards de shekels.

Cela signifie que la ligne rouge n'atteindra pas Rishon Lezion, malgré les promesses précédentes.

La ligne rouge est prévue de commencer à fonctionner bientôt, dépendant de Petah Tikva à Bat Yam en passant par Bnei Brak, Ramat Gan et Tel Aviv-Jaffa.

Le coût de sa construction s'élève jusqu'à présent à 18,7 milliards de shekels. Le complexe Alef situé à l'ouest de Rishon Lezion sera la principale victime de cette décision, car il devait être desservi par l'extension de la ligne rouge.

Miri Regev a choisi de budgétiser la construction de routes et la ligne rouge n'atteindra pas Rishon Lezion.

La ligne de métro léger rouge était censée atteindre à l'ouest jusqu'à Rishon Lezion, mais le ministre des Transports a décidé de budgétiser le milliard de shekels destiné à son extension.

La ligne rouge est censée commencer à fonctionner à la fin du mois, mais certains pensent que sa date d'ouverture est reportée en juin. Son coût de construction est à ce jour de 18,7 milliards de shekels.

Le ministère des Transports a précédemment approuvé l'allocation de 100 millions de NIS pour la planification détaillée de l'extension de la ligne de Bat Yam à Rishon Lezion et la construction de quatre stations supplémentaires le long de l'extension.

La gare finale doit être construite près de la gare Moshe Dayan à l'ouest de la ville, et à l'emplacement prévu de Hav Havharti, qui reliera les chemins de fer libérés à la ligne rouge prolongée, avec la ligne verte fonctionnant à proximité, ainsi que la ligne brune ligne, qui est prévue comme un système similaire à la Matron à Haïfa, de Ramla et Lod à Rishon Lezion. Ces éléments seront tous ajoutés au système de métro prévu dans la métropole.

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