Je tombe sur une dépêche dans les Echos de Catherine Dupeyron je cite « Pendant cinquante ans, le pays a été incapable de construire des voies ferrées en raison du traumatisme collectif vécu par les juifs dans les trains pendant la Seconde Guerre mondiale », remarque Schmuel Elgrabli, porte-parole du Jerusalem Transportation Master Plan. "

J'ai relus deux fois ce paragraphe.
Cette dame n'a certainement pas dû aller à Tel-Aviv ou à Haifa, il y a toujours eu des trains en Israël !
Si le Tramway a mis tant de temps à être enfin opérationnel c'est tout simplement parce qu'il traverse une zone appellée gruyère ! A savoir les différents morcellements des quartiers Est et Ouest de Jérusalem entre juifs et arabes, ce qui va retarder, sans aucun doute,  sa mise en route avec les officiels qui attendent la fin Septembre  pour organiser les festivités si le climat politique le permet.

Ce tramway a mis 5 ans pour être construit a coûté 1 milliard de dollars et il est utilisé aussi bien par les israèliens que par les palestiniens qui semblent satisfaits de ce nouveau moyen de transport car bien plus fréquents que les bus. Un tiers des usagers sont des palestiniens, même si certains estiment que c'est une forme de judaisation de la région, (dans ce cas là tout progrès risque d'être considéré comme une judaisation dans ce secteur...)

Il devra transporter jusqu'à 100.000 personnes par jour, sa ligne fait 14 km. -deux autres sont programmées -relie le Mont Herzl, au sud-ouest, à Pisgat Zeev, au nord-est, un tracé qui fait polémique dans la mesure où il fait une profonde incursion dans Jérusalem-Est.

Claudine Douillet