Après plus d'une décennie de tentatives pour trouver des moyens novateurs de neutraliser la menace des tunnels terroristes creusés par le Hamas et d'autres groupes terroristes de Gaza en territoire israélien, après une série d'expériences clandestines, au prix de milliards de shekels, Israël aurait enfin trouvé une solution qui permettra à ses résidents du sud de mieux dormir la nuit. 

Le tunnel creusé par le Jihad islamique palestinien (JIP) qui a été détruit lundi par l'armée israélienne n'avait pas de point de sortie en Israël, même s'il avait pénétré la frontière de son territoire.

À peine un kilomètre de tunnel creusé a suffi aux militants pour infiltrer des dizaines de mètres dans le territoire israélien près de la frontière au cours des derniers mois, en espérant qu'ils ne seraient pas détectés.

Les creuseurs des tunnels palestiniens utilisant des marteaux-piqueurs géants, des masses de ciment et des dizaines de camions ont opéré près de la frontière avec Gaza, près de Khan Yunis, dans le sud de la bande de Gaza. Des barrières ont été construites principalement dans des zones plus menacées du nord de la bande de Gaza.

L'armée israélienne a installé une nouvelle technologie à la frontière de Gaza, qui a récemment alerté les forces du secteur qu'un tunnel était creusé sous terre et avait traversé la frontière vers Israël.

Cette technologie, développée par une société israélienne et similaire à celle utilisée pour l'obstacle souterrain anti-tunnel susmentionné, s'appuie sur des capteurs extrêmement sensibles, et parvient à surmonter l'un des principaux points faibles de ses prédécesseurs: la fiabilité des données interprétées à partir de ses capteurs.

Les tunnels du Hamas

Comme la zone frontalière est pleine de véhicules lourds circulant quotidiennement dans la région, des véhicules blindés de transport de troupes en passant par les chars de Tsahal et les tracteurs agricoles, des signaux suspects ont été détectés au fil des ans par des capteurs déployés dans la région, mais ils étaient faux, causés par le mouvement des véhicules sur le terrain.

Cela a souvent conduit les forces de sécurité à chercher des tunnels en vain. Cette fois, il semble que le nouveau système se révèle efficace.

Parallèlement à la nouvelle technologie, l'IDF a travaillé sur le nouvel obstacle souterrain, qui coûte 4 milliards de NIS, et fait presque le travail de neutralisation des tunnels.

Premièrement, il bloque physiquement les tunnels en utilisant un épais mur de béton qui pénètre profondément sous le sol. Après avoir identifié les points faibles et les cavités des tunnels ennemis à l’aide de ses détecteurs sensibles, il les détruit automatiquement en les remplissant de ciment liquide.

Le système est également capable de surmonter un autre problème qui a soulevé des inquiétudes dans l'armée israélienne: le Hamas creuse plus bas que le mur lui-même.

Le mur devrait être terminé au cours des deux prochaines années. Entre-temps, Tsahal continuera à localiser les tunnels et à les détruire en employant la même méthode que celle de lundi. Néanmoins, les officiels sont plus que conscients du fait que même lorsque le mur sera déclaré opérationnel, il ne sera pas en mesure d'alléger complètement la pression exercée sur l'armée. Il ne sera jamais capable d'agir comme un substitut complet du soldat et de l'intelligence humaine. Comme tout obstacle, il aura ses points faibles qui le rendront surmontable.

Malgré les percées technologiques, la grande majorité des tunnels qui ont entraîné la mort de soldats et l'enlèvement d'Oron Shaul et de Hadar Goldin se trouvaient à l'intérieur même de Gaza.

Ainsi, les soldats de Tsahal s'entraînent encore pour faire face à des tunnels sans avertissements préalables.

Source : Ynet

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