Alors que se poursuit l'enquête sur l'accident du vol AF447 Rio-Paris, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a jugé vendredi qu'il n'était pas nécessaire à l'heure actuelle d'ordonner à toutes les compagnies aériennes de remplacer sur tous leurs avions les sondes Pitot, chargées de mesurer la vitesse des appareils.

"Nous continuons notre évaluation technique, et nous nous tournons vers l'enquête sur l'accident pour de nouvelles découvertes, mais il n'y aura pas de directive aérienne aujourd'hui", a déclaré vendredi à Cologne Daniel Hoeltgen, porte-parole de l'AESA.

Les messages automatiques envoyés par l'Airbus A330-200 d'Air France avant son accident dans l'océan Atlantique le 1er juin avec 228 personnes à bord, indiquent des vitesses "incohérentes".

Le Bureau d'enquêtes et d'analyse (BEA) exclut que les tubes Pitot soient responsables de l'accident, mais Air France a remplacé la totalité des sondes Pitot sur l'ensemble de sa flotte de long-courriers A330 et A340.