Après une série de blessures graves, la police recommande une réglementation plus stricte des vélos électriques : conducteur âgé de 16 ans, ayant passé le permis de conduire et ayant une « carte grise ».

La Division de la circulation a déclaré que les véhicules qui conduisent les enfants et les adolescents sont vendus par des magasins ou des ateliers de réparation et qu’ils ont été « adaptés » pour rouler beaucoup plus vite ce qui expliquerai le nombre de d'accidents et le manque de contrôle par les jeunes avec de "tels bolides".

"C’est une arme pour tuer sur la route et il faut réglementer tout cela ».

Ce matin, Comité intérieur de la Knesset se réunira pour discuter de la question.

Le comité discutera du manque d'application des lois concernant l'utilisation de vélos électriques ainsi que la possibilité de transférer des pouvoirs d'exécution aux autorités locales.

Le Chef de la division de la circulation de la demande de trafic, le commandant Sarit Philipson, a déclaré sur une radio locale que « il y a près d'un an ont été adoptés les règlements régissant la question de l'utilisation du vélo électrique.

Depuis l'adoption des nouveaux règlements, la police israélienne a également rencontré des difficultés dans l'application des règlements, en particulier du fait du jeune âge des cyclistes, et dans le respect de la législation des infractions au code de la route, principalement parce qu'il n'y a pas d'obligation de carte grise pour ces vélos et les cyclistes ne sont pas tenus d’avoir un permis de conduire".

Philipson a déclaré que «la police israélienne a fixé comme priorité dans son ordre du jour, de sauver des vies, celle des cyclistes et des piétons.

A son arrivé à la tête du département de la circulation, il a dit que la situation actuelle faisait que nous devons changer les règlements à savoir l'âge des conducteurs de vélos électriques qui devrait être de 16 ans.

Aujourd'hui, à l'âge de 16 ans, vous passez le permis pour un scooter, c’est ce que nous voulons pour les vélos électriques, le tout avec une carte crise et un permis de conduire.

Récemment, la municipalité de Beersheba a annoncé qu'elle allait interdire les vélos électriques, et les trottinettes dans les parcs et jardins publics et sur les trottoirs, à la suite d’un accident qui s’est produit à Dimona.

Le maire Danilovich a déclaré que «l'utilisation d'un vélo électrique et d’une trottinette était dangereux pour les piétons et nous devons agir pour assurer la sécurité des usagers de la route et la sécurité de ces conducteurs, dont la plupart sont mineurs, et n’ont pas encore le permis de conduire.

Danilovich a chargé le conseiller juridique de la ville de prendre un règlement municipal et de le proposer au conseil municipal pour approbation.

Ces deux dernières années les chiffres de blessés des cyclistes ont considérablement augmenté - à la fois électriques et non-motorisés – et des piétons à Tel Aviv et ses environs.

Des chiffres similaires sont identiques dans d'autres villes du pays.

En février dernier, Antonio Rehaya, 85 ans, résident de Givatayim, a été renversé et tué par un cycliste à Tel-Aviv. L’auteur de la collision n’a pas encore été arrêté.

Mis à part les blessures répétées des piétons et des cyclistes eux-mêmes, des frictions et des conflits sont également enregistrés - parfois violents - en raison de leur besoin de partager l'espace commun. Les cyclistes empruntant les voies piétonnes, mettant en danger les passants.

Source : Ynet